[实用新型]一种车载空调压缩机的减震降温设备

说明书

本实用新型涉及一种车载空调压缩机的减震降温设备，包括压缩机，压缩机安装在减震降温设备内，减震降温设备包括安装在汽车内部的底座，底座上设置有缓冲支撑座，所述底座与缓冲支撑座之间通过四组活塞装置支撑连接，缓冲支撑座上设置有延伸至减震降温设备内部的凹形支撑架，凹形支撑架包括平行设置的第一层支架和第二层支架，第一层支架用于容纳压缩机，第二层支撑架用于容纳冷却风机，缓冲支撑座上设置有抵靠压缩机的伸缩柱，伸缩柱包括伸缩套筒、伸缩杆、抵靠块、弹簧。本实用新型提供一种车载空调压缩机的减震降温设备能够柔性吸震、减震、安全快速散热，同时能够柔性复位。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车配件装置，具体涉及一种车载空调压缩机的减震降温设备。

背景技术

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

当压缩机正常工作时，冷凝器等其他工作原件工作时，会产生热量和震动，热量和震动会缩短机器的使用寿命，而目前市场上的现有设备一般散热效果不理想，减震也达不到理想的效果。现有的压缩机减震装置仅仅具有纵向的冲击减震效果，不具备横向减震的作用，减震效果单一，且仅仅是减震，而没有吸收震动后使设备柔性回位的作用，而且还会造成噪音；同时仅仅靠自然冷却压缩机的冷却效果不佳。

因此，需要研发一种车载空调压缩机的减震降温设备能够柔性吸震、减震、安全快速散热，同时能够柔性复位。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种车载空调压缩机的减震降温设备能够柔性吸震、减震、安全快速散热，同时能够柔性复位。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车载空调压缩机的减震降温设备，包括压缩机，所述压缩机安装在减震降温设备内，减震降温设备包括安装在汽车内部的底座，所述底座上设置有缓冲支撑座，所述底座与缓冲支撑座之间通过四组活塞装置支撑连接，所述缓冲支撑座上设置有延伸至减震降温设备内部的凹形支撑架，所述凹形支撑架包括平行设置的第一层支架和第二层支架，所述第一层支架用于容纳压缩机，所述第二层支撑架用于容纳冷却风机，所述缓冲支撑座上设置有抵靠压缩机的伸缩柱，所述伸缩柱包括设置在缓冲支撑座上的伸缩套筒，伸缩套筒内设置有伸缩杆，所述伸缩杆与伸缩套筒之间设置有弹簧，所述伸缩杆一端容纳在伸缩套筒内，且所述伸缩杆与伸缩套筒滑动连接，所述伸缩杆另一端设置有抵靠压缩机的抵靠块。

在本实用新型的一个优选的实施方案中，活塞装置包括设置在底座上的活塞装置底座，活塞装置底座上设置有活塞套筒，所述底座上且位于活塞套筒外部设置有第一容纳腔，所述缓冲支撑座下方设置有活塞装置顶座，所述活塞装置顶座下方设置有活塞杆，所述活塞装置顶座下方且位于活塞杆外部设置有第二容纳腔，所述活塞杆端部设置有活塞，所述活塞杆穿设入活塞套筒，且所述活塞锁定在活塞套筒内，第一容纳腔与第二容纳腔之间容纳设置有弹簧套筒，弹簧套筒套接在活塞杆与活塞套筒外部。

在本实用新型的一个优选的实施方案中，所述第一层支架和第二层支架均是金属框架结构。

在本实用新型的一个优选的实施方案中，抵靠块与压缩机抵靠接触的一侧设置有塑胶垫。

在本实用新型的一个优选的实施方案中，抵靠块是圆形板状抵靠块。