[实用新型]制作吊弦的数控设备

说明书

本实用新型涉及涉及一种制作吊弦的数控设备，包括依次设置在工作台上的吊弦线裁切机构、心形块定位机构、套管压紧机构、套管顶紧机构、夹紧拉线机构、吊弦线定位机构，所述工作台上设置定位柱，所述定位柱的顶部设有倾斜的U型凹槽，述套管顶紧机构包括套管顶紧叉、套管导轨、套管滑块、套管气缸，所述套管顶紧叉与所述套管滑块固定连接。本实用新型解决了现有技术中吊弦线制备的劳动强度大、自动化程度低、加工工序复杂、精准度低的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路吊弦线制备技术领域，具体涉及一种制作吊弦的数控设备。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。一个铁路运输系统包括很多元素，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。随着高铁的持续推进,新建的铁路需要大量高精度的吊弦线，同时需要对大量损坏的及质量不好的吊弦线进行更换，吊弦线整体需求量较大。

目前我国在生产吊弦线时多采用人工生产，加工复杂，这种生产方式不能够满足日益增长的需求，同时不能够满足对吊弦线精度与质量的需求，工作效率较低。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种制作吊弦的数控设备，其目的在于，解决现有技术中吊弦线制备的劳动强度大、自动化程度低、加工工序复杂、精准度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种制作吊弦的数控设备，包括工作台，所述工作台上设置控制台，所述制作吊弦的数控设备还包括依次设置在工作台上的吊弦线裁切机构、心形块定位机构、套管压紧机构、套管顶紧机构、夹紧拉线机构、吊弦线定位机构，所述工作台上设置定位柱，所述定位柱的顶部设有倾斜的U型凹槽；

所述套管顶紧机构包括套管顶紧叉、套管导轨、套管滑块、套管气缸，所述套管顶紧叉与所述套管滑块固定连接，所述套管顶紧叉的一端侧壁上开设有线插槽，所述套管导轨设置在所述工作台上，所述套管导轨与所述套管滑块滑动连接，所述套管滑块与所述套管气缸固定连接，所述套管气缸设置在所述工作台的内部；

所述夹紧拉线机构包括第一夹紧杆、拉线导轨、拉线滑块、第二夹紧杆、夹紧气缸、拉线气缸，所述第一夹紧杆设置在所述第二夹紧杆的后侧，所述拉线导轨、夹紧气缸和拉线气缸均设置在所述工作台内，所述拉线导轨固定于所述工作台内的顶部，所述拉线导轨与所述拉线滑块滑动连接，所述拉线滑块分别与所述拉线气缸和第二夹紧杆固定连接，所述夹紧气缸分别与第一夹紧杆、第二夹紧杆固定连接，所述第一夹紧杆和第二夹紧杆上分别设置夹线钳口；所述吊弦线定位机构为滚珠丝杠机构。

优选的是，所述夹紧气缸设置在所述第一夹紧杆上，所述夹紧气缸上的伸缩杆与所述第二夹紧杆固定连接。

在上述任一方案中优选的是，所述第一夹紧杆和第二夹紧杆的顶端均从工作台内穿出并延伸至其上方，所述第一夹紧杆与所述第二夹紧杆相对的侧壁上设置夹紧块，所述夹紧块与所述第二夹紧杆相对的侧壁上设置所述夹线钳口，所述第二夹紧杆与所述夹紧块相对的侧壁顶部设置所述夹线钳口。

在上述任一方案中优选的是，所述套管压紧机构包括第一液压缸、压紧固定座、压紧移动座，所述第一液压缸和压紧固定座均设置在所述工作台上，所述压紧移动座与所述第一液压缸连接，所述压紧固定座和所述压紧移动座相对的侧壁上分别设置压紧凹槽，所述压紧移动座与所述工作台滑动连接。