[实用新型]一种客车乘客门快速开启的装置有效
| 申请号： | 201822002647.4 | 申请日： | 2018-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN209704306U | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 郭必韬;田国平 | 申请（专利权）人： | 上海申龙客车有限公司 |
| 主分类号： | E05F15/50 | 分类号： | E05F15/50;F15B11/06 |
| 代理公司： | 31225 上海科盛知识产权代理有限公司 | 代理人： | 林君如<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 201108 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 乘客门 快速开启 常闭型 应急阀 气路 本实用新型 二位三通电磁阀 并联 紧急开启系统 触点开关 单独控制 客车乘客 末端连接 微型气缸 输出气 换向 气源 通断 整车 逃生 | ||
1.一种客车乘客门快速开启的装置，用于乘客门紧急开启系统，所述的乘客门紧急开启系统由气源(1)、连接于气源(1)输出气路上的总放气阀(2)以及连接于总放气阀(2)出气口的多个分支气路(3)组成，各分支气路(3)上依次设有常开型内外应急阀、油气分离器(6)和二位三通电磁阀(7)，每个分支气路(3)上的二位三通电磁阀(7)用于控制一个乘客门的门泵气缸，所述的二位三通电磁阀(7)设有用于换向的触点开关，其特征在于：
该装置包括连接于气源(1)输出气路上的乘客门快速开启气路(8)，乘客门快速开启气路(8)经过常闭型应急阀组件实现并联后，末端连接有分别用于作用在各二位三通电磁阀(7)的触点开关的微型气缸(15)；
所述的常闭型应急阀组件通过多个常闭型应急阀实现乘客门快速开启气路(8)的并联，每个常闭型应急阀单独控制乘客门快速开启气路(8)的通断。
2.根据权利要求1所述的一种客车乘客门快速开启的装置，其特征在于，每个分支气路(3)上的常开型内外应急阀由串联设置的门内常开型应急阀(4)和门外常开型应急阀(5)组成。
3.根据权利要求1所述的一种客车乘客门快速开启的装置，其特征在于，所述的常闭型应急阀组件具有三通接头A(9)、三通接头B(10)及多个常闭型应急阀，多个常闭型应急阀分别为二位二通应急阀(12)、二位三通应急阀A(13)和二位三通应急阀B(14)；
所述的二位二通应急阀(12)具有一个进口和一个出口；二位三通应急阀A(13)和二位三通应急阀B(14)均具有一个常闭进口、一个常开进口和一个出口；
二位二通应急阀(12)的进口通过三通接头A(9)与气源(1)连接，二位三通应急阀A(13)和二位三通应急阀B(14)的常闭进口通过三通接头B(10)汇总后再经由三通接头A(9)与气源(1)连接，二位二通应急阀(12)的出口与二位三通应急阀A(13)的常开进口连接，二位三通应急阀A(13)的出口与二位三通应急阀B(14)的常开进口连接，二位三通应急阀B(14)的出口分别与各微型气缸(15)连接。
4.根据权利要求3所述的一种客车乘客门快速开启的装置，其特征在于，所述的二位二通应急阀(12)、二位三通应急阀A(13)和二位三通应急阀B(14)均采用封闭了多余端口的二位四通应急阀。
5.根据权利要求3所述的一种客车乘客门快速开启的装置，其特征在于，乘客门紧急开启系统的分支气路(3)设有两个，两个分支气路(3)上的二位三通电磁阀(7)分别用于控制客车前乘客门和后乘客门的门泵气缸。
6.根据权利要求5所述的一种客车乘客门快速开启的装置，其特征在于，所述的微型气缸(15)设有两个，分别作用于两个分支气路(3)上的二位三通电磁阀(7)的触点开关，所述的二位三通应急阀B(14)的出口通过三通接头C(11)与两个微型气缸(15)连接。
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