[实用新型]一种地铁车站轨顶风道

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站轨顶风道，包括顶风道主体、顶风道固定结构和顶风道底板，顶风道主体的底部中间部位固定连接有顶风道底板，顶风道底板的左右两侧固定连接有顶风道侧板，顶风道侧板的顶端固定连接有顶风道固定结构，顶风道底板的正面前端嵌入连接有连接固定孔，连接固定孔的内侧右侧两侧固定连接有连接槽，地铁车站轨顶风道为钢材料制作而成通风机构，需要将每一个部分进行连接，每一个部分都会有连接固定孔和连接板，连接槽可以将连接卡扣紧紧的扣住，使能够固定连接，避免在使用时地铁车站轨顶风道因为连接不稳定而出现每一个模块脱离的情况，增加了地铁车站轨顶风道的整体牢固性，在未来具有广泛的发展前景。

技术领域

本实用涉及地铁车站施工领域，具体为一种地铁车站轨顶风道。

背景技术

地铁车站轨顶风道是排除地铁车辆空调系统散发的热量、满足乘客乘车舒适所必须设置的结构装置，通常采用铁皮风管和钢筋混凝土风道两种方法，铁皮风道虽施工简单，但其存在防锈、防腐蚀等缺点，且对行车安全存在潜在威胁，钢筋混凝土风道经久耐用，且有利于消声，在目前地铁车站设计中采用较多。

现有技术中的地铁车站轨顶风道施工较繁琐，工期较长，施工危险系数较高，需要进行高空作业，施工危险性较大，且需要进行内模外模加固，施工工艺复杂，施工质量控制难度大，而且现有的地铁车站轨顶风道的密闭性较差，在进行散热透风时，构件易损坏，对构件磨损较大。

所以，如何设计一种地铁车站轨顶风道，成为当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车站轨顶风道，以解决上述背景技术中提出的施工较繁琐，工期较长，施工危险系数较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站轨顶风道，包括顶风道主体、顶风道固定结构和顶风道底板，所述顶风道主体的底部中间部位固定连接有顶风道底板，所述顶风道底板的左右两侧固定连接有顶风道侧板，所述顶风道侧板的顶端固定连接有顶风道固定结构，所述顶风道底板的正面前端嵌入连接有连接固定孔，所述顶风道底板的顶端中间位置嵌入连接有滤风口，所述顶风道固定结构的中间位置贯穿连接有固定螺丝杆，所述顶风道底板的背面前端固定连接有连接板，所述连接板的左右两侧固定连接有连接卡扣，所述固定螺丝杆的顶部固定连接有合金螺丝钉头，所述顶风道主体的表面与内侧嵌入连接有高密度防锈氧化膜，所述顶风道底板的中间内部顶端固定连接有顶层耐热过滤网，所述顶风道底板的中间内部中间位置固定连接有空气过滤层，所述顶风道底板的中间内部底端固定连接有底层耐热过滤网。

进一步的，所述顶风道固定结构的中间内壁嵌入连接有螺纹固定孔，所述螺纹固定孔为带螺纹防滑孔，所述固定螺丝杆的顶部嵌套连接有密封垫片，所述密封垫片为软质密封材料制成。

进一步的，所述固定螺丝杆的中间部位固定连接有防滑螺纹杆，所述防滑螺纹杆为金属防滑螺丝钉杆。

进一步的，所述顶风道底板的连接处嵌入连接有顶风道主体密封圈。

进一步的，所述顶风道固定结构的顶端嵌入连接有顶风道固定结构密封层。

进一步的，所述连接固定孔的内侧右侧两侧固定连接有连接槽。

进一步的，所述固定螺丝杆的顶端嵌入连接有六边形工具连接槽。

进一步的，所述高密度防锈氧化膜设置有一层，所述高密度防锈氧化膜设置在顶风道主体的表面和顶风道底板的内侧。

进一步的，所述空气过滤层设置有一层，所述空气过滤层设置在底层耐热过滤网与顶层耐热过滤网的中间。

与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是: