[实用新型]电动车辆有效
申请号: | 201822006678.7 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN209505839U | 公开(公告)日: | 2019-10-18 |
发明(设计)人: | 梁丰收;孙琼琼;崔学志;熊明利;徐元峰 | 申请(专利权)人: | 太原比亚迪汽车有限公司 |
主分类号: | B62D5/06 | 分类号: | B62D5/06;B60T13/26 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 辛自强;陈庆超 |
地址: | 030032 山西省太原市*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双轴电机 输出轴 液压助力转向系统 气压制动系统 电动车辆 转向油泵 空压机 布置空间 电机 占用 节约 | ||
1.一种电动车辆,其特征在于,所述电动车辆包括液压助力转向系统、气压制动系统、以及双轴电机(6),所述双轴电机(6)的第一输出轴与所述液压助力转向系统的转向油泵(8)相连,所述双轴电机(6)的第二输出轴与所述气压制动系统的空压机(2)相连。
2.根据权利要求1所述的电动车辆,其特征在于,所述电动车辆还包括离合器(4),所述双轴电机(6)的第二输出轴通过所述离合器(4)与所述空压机(2)相连,所述离合器(4)响应于所述气压制动系统中的气压值连通或切断所述双轴电机(6)与所述空压机(2)之间的动力传递。
3.根据权利要求2所述的电动车辆,其特征在于,所述离合器(4)为电磁离合器,所述电动车辆还包括气压传感器(1)和控制器(5),所述气压传感器(1)用于检测所述气压制动系统内的气压,所述控制器(5)用于根据所述气压传感器(1)采集到的信号控制所述电磁离合器接合或断开。
4.根据权利要求1所述的电动车辆,其特征在于,所述电动车辆还包括第一变速器(7),所述双轴电机(6)的第一输出轴通过所述第一变速器(7)与所述转向油泵(8)相连。
5.根据权利要求3所述的电动车辆,其特征在于,所述电动车辆还包括第二变速器(3),所述电磁离合器通过所述第二变速器(3)与所述空压机(2)相连。
6.根据权利要求1所述的电动车辆,其特征在于,所述气压制动系统还包括储气罐(21)、制动阀(23)、以及制动器(24),所述空压机(2)、所述储气罐(21)、所述制动阀(23)、所述制动器(24)依次相连,所述制动阀(23)与制动踏板(22)联动。
7.根据权利要求1所述的电动车辆,其特征在于,所述液压助力转向系统还包括转向油罐(12)、转向控制阀(14)、以及转向助力缸(15),所述转向油罐(12)与所述转向油泵(8)相连,所述转向油泵(8)与所述转向控制阀(14)相连,所述转向控制阀(14)分别与所述转向助力缸(15)和所述转向油罐(12)相连,所述转向控制阀(14)与方向盘(13)联动。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的电动车辆,其特征在于,所述电动车辆为电动客车。
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