[实用新型]一种用于燃气发动机的燃气喷嘴

说明书

本申请提供了一种用于燃气发动机的燃气喷嘴，包括机壳，在机壳内设有燃气组件和助燃气组件，所述燃气组件包括至少两个基本处在第一圆周上的燃气出口，所述助燃气组件包括至少两个基本处在第二圆周上的助燃气出口；所述助燃气组件的助燃气出口围绕燃气组件的燃气出口设置。本申请通过燃气组件和助燃气组件的围绕设置，使得燃气和助燃气能够更好的进行混合；通过燃气管道和助燃气管道的流量分配，使得不论是方向还是流量的分布都加强内部的扰流和混合。

技术领域

本申请属于内燃机领域，特别涉及一种用于燃气发动机的燃气喷嘴。

背景技术

燃气发动机属于热机的一种，一般包括进气道、压气机、燃烧室等。燃烧室又分为外壳、火焰筒、喷嘴等。在上述装置中，喷嘴机构直接决定了燃气以及助燃气的混合方式以及混合的程度，因此对于燃烧效率起到了决定性因素。

CN103742913A一种直喷式燃气无焰燃烧器公开了如下技术：一水平布置的内燃气管，一同轴套在所述内燃气管外部的外燃气管，一安装在所述内燃气管和外燃气管的出口端的燃气喷嘴，若干个设置在所述外燃气管周围的空气管，若干个分别安装在每一所述空气管出口端的空气喷嘴，以及一平行设置在所述外燃气管一侧的点火针；其中，所述内燃气管和外燃气管之间存在环空，所述燃气喷嘴的中心设置一与所述内燃气管相通的中心火孔，在所述中心火孔周围设置多个与所述环空相通的周边火孔，所述点火针的尾部靠近所述燃气喷嘴。本发明结构简单，无需预热空气、内置搅拌反应器和设置蓄热体，即可在炉膛中实现无焰燃烧。该申请对于如何对于燃气与助燃气的混合方式进行调节并没有进行有益探索。

CN105179113A气体燃料/双燃料发动机多孔径流式燃气喷嘴公开了如下技术：包括进气歧管、缸盖、燃气导流管、燃气喷嘴、支撑、支架，进气歧管通过法兰固定在缸盖上，进气歧管上设置燃气喷射阀，支架固定在法兰和缸盖之间，支架的中心为中心支撑板，中心支撑板上设置孔，支撑伸入中心支撑板的孔并与中心支撑板间隙配合，燃气喷嘴一侧连接燃气导流管，另一侧连接支撑，燃气喷嘴和燃气导流管均设置在进气歧管里，燃气导流管与燃气喷射阀相连接，燃气喷嘴上设置喷孔。本发明可以增加燃气射流与进气歧管内空气来流的撞击及掺混，使燃气与空气混合更加充分。该申请是采用的设置多孔的方式进行混合，但是该方法潜在的风险是由于出口管径降低，容易发生堵塞，降低了整体的稳定性。

CN108613175A一种多气体混烧燃烧器公开了如下技术：包括介质雾化油枪、燃烧器本体和火焰检测装置组件，所述燃烧器还包括第一种气体燃料喷嘴组件、第二种气体燃料喷嘴组件和稳焰罩；所述第一种气体燃料喷嘴组件设于燃烧器本体前端内壁，所述第二种气体燃料喷嘴组件设于第一种气体燃料喷嘴组件与介质雾化油枪之间；所述第一种气体燃料喷嘴组件包括若干第一喷嘴，所述第一喷嘴单侧设有若干喷口；所述第二种气体燃料喷嘴组件包括若干第二喷嘴，所述第二喷嘴环绕介质雾化油枪，所述第二喷嘴单侧设有若干喷口。本发明中改进了喷嘴的结构，提高了燃烧器的稳定性和燃烧效率，节省耗气量；业主不需要更换燃烧器，气源改变也能继续使用原有燃烧器，为业主节省了改造成本。虽然其采用了多个喷嘴，但是各个喷嘴之间的设置是为了实现多种燃烧气体的物质上复合，客观上并不能起到对于功能上的增进作用。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种用于燃气发动机的燃气喷嘴，包括机壳，在机壳内设有燃气组件和助燃气组件，所述燃气组件包括至少两个基本处在第一圆周上的燃气出口，所述助燃气组件包括至少两个基本处在第二圆周上的助燃气出口；所述助燃气组件的助燃气出口围绕燃气组件的燃气出口设置。通过燃气组件和助燃气组件的围绕设置，使得燃气和助燃气能够更好的进行混合，在燃气出口和助燃气出口之间设有点火器。

优选的，所述燃气组件包括若干燃气管道，所述燃气管道进口端分别与燃气缓冲部相连，所述燃气管道的出口端设置燃气出口；所述助燃气组件包括若干助燃气管道，所述助燃气管道进口端分别与助燃气缓冲部相连，所述助燃气管道的出口端设置助燃气出口；所述燃气管道如此设置，使得各个燃气管道的流量不一致；所述助燃气管道如此设置，使得各个助燃气管道的流量不一致。