[实用新型]发动机在线标定系统有效
申请号: | 201822009235.3 | 申请日: | 2018-12-03 |
公开(公告)号: | CN209182024U | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 李恒斌 | 申请(专利权)人: | 昆山三一动力有限公司 |
主分类号: | G01M15/00 | 分类号: | G01M15/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 王文红 |
地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 性能测试平台 整车底盘 发动机 特性数据 万有特性 整车 发动机性能参数 在线标定系统 标定信号 性能参数 标定 输出 本实用新型 发动机输出 判断结果 数据输出 依次连接 更新 匹配 | ||
本实用新型提供了一种发动机在线标定系统,该系统包括依次连接的发动机、性能测试平台和整车底盘平台;其中,发动机用于将性能参数输出至性能测试平台;性能测试平台用于根据性能参数得出万有特性数据并用于将万有特性数据输出至整车底盘平台;整车底盘平台用于判断万有特性数据与其中的整车特性数据是否匹配;若结果为是,则整车底盘平台还用于通过性能测试平台向发动机输出标定信号,发动机还用于接收标定信号并在标定端进行标定;若结果为否,则整车底盘平台还用于通过性能测试平台将整车特性数据输出至发动机,发动机还用于根据整车特性数据更新发动机性能参数,并将更新后的发动机性能参数输出至性能测试平台,以此循环直至判断结果为是。
技术领域
本实用新型涉及发动机领域,具体而言,涉及一种发动机在线标定系统。
背景技术
标定是在发动机、整车、系统的算法、外围器件确定以后,为了得到满意的性能参数及满足客户要求和达到国家标准,对软件数据进行优化的过程。整车性能包括:驾驶性、动力性、经济性、耐久性、环境适应性、排放性等,标定工作就是要针对这些性能展开,其中排放性能是有国家标准规定并且必须通过的硬性指标。
现有技术中,发动机标定及测试仅在测试台架上进行,测试台架的标定和测试为开环运作,在此系统下标定出的发动机外特性、转速特性、万有特性等数据仅停留在理论层面,不能贴合整车的实际需求,如此,在整车搭载时,还需根据整车实际工作状况进行重新标定和调整,对实际工作进度造成滞后的影响。
实用新型内容
本实用新型提供了一种发动机在线标定系统,旨在解决现有技术中存在的上述技术问题。
本实用新型提供一种发动机在线标定系统,该系统包括依次连接的发动机、性能测试平台和整车底盘平台;其中,
所述发动机用于将发动机性能参数输出至性能测试平台;
所述性能测试平台用于接收所述发动机性能参数并根据所述发动机性能参数得出发动机万有特性数据,并用于将所述发动机万有特性数据输出至整车底盘平台;
所述整车底盘平台用于接收所述发动机万有特性数据并判断所述发动机万有特性数据与其中的整车特性数据是否匹配;
若判断结果为是,则所述整车底盘平台还用于通过所述性能测试平台向所述发动机输出标定信号,所述发动机还用于接收所述标定信号并在标定端进行标定;
若判断结果为否,则所述整车底盘平台还用于通过所述性能测试平台将所述整车特性数据输出至所述发动机,所述发动机还用于接收所述整车特性数据并根据所述整车特性数据更新所述发动机性能参数,并将更新后的所述发动机性能参数输出至所述性能测试平台,以此循环直至判断结果为是。
进一步地,还包括连接在所述发动机与所述整车底盘平台之间的变速系统;
所述发动机用于将发动机性能参数中的转速及扭矩参数输出至变速系统;
所述变速系统用于接收所述转速及扭矩参数并根据所述转速及扭矩参数进行转换得出变化后的转速及扭矩参数,并用于将所述变化后的转速及扭矩参数输出至所述整车底盘平台;
所述整车底盘平台用于接收所述变化后的转速及扭矩参数并根据所述变化后的转速及扭矩参数判断所述变速系统的变速特性数据与所述整车特性数据是否匹配;
若判断结果为是,则所述整车底盘平台还用于通过所述变速系统向所述发动机输出标定信号,所述发动机还用于接收所述标定信号并在标定端进行标定;
若判断结果为否,则所述整车底盘平台还用于通过所述变速系统将所述整车特性数据输出至所述发动机,所述发动机接收所述整车特性数据并根据所述整车特性数据更新所述发动机性能参数中的转速及扭矩参数,并将更新后的所述转速及扭矩参数输出至所述变速系统,以此循环直至判断结果为是。
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