[实用新型]汽车上两进两出的开关转换器

说明书

本实用新型涉及一种汽车上两进两出的开关转换器，包括上部开口的壳体和盖设在开口上的端盖，所述壳体内底面上横向设置有滑轨，滑轨上设有沿其来回滑动的滑块，滑块上横向凸出形成有四个挡板，两两挡板形成一个线槽，线槽内穿入有输入端拉绳，输入端拉绳的一端连接有挡柱，该挡柱位于壳体内滑块的右侧，滑块内部纵向开设有两个卡孔，卡孔内卡接有输出端拉绳上的卡柱，输出端拉绳和输入端拉绳上设有分别卡接在壳体左、右侧壁上的导向头。本实用新型只需拉动任意一根输入端拉绳即可带动两根输出端拉绳运动，且两根输入端拉绳的运动相互独立不受另一根拉绳影响，相对于市场上同类型装置，节省了车身上的安装空间，同时有更高的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种开关转换器，尤其是一种汽车上两进两出的开关转换器。

背景技术

现有汽车车门上的开关转换器一般采用一组拉绳组件实现一个部件的解锁，随着汽车行业的不断发展，安装在车身上的部件越来越多，对其开启或解锁的开关转换器也越装越多，导致车身上安装空间不够用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种汽车上两进两出的开关转换器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车上两进两出的开关转换器，包括上部开口的壳体和盖设在开口上的端盖，所述壳体内底面上横向设置有滑轨，滑轨上设有沿其来回滑动的滑块，滑块上横向凸出形成有四个挡板，两两挡板形成一个线槽，线槽内穿入有输入端拉绳，输入端拉绳的一端连接有挡柱，该挡柱位于壳体内滑块的右侧，滑块内部纵向开设有两个卡孔，卡孔内卡接有输出端拉绳上的卡柱，输出端拉绳和输入端拉绳上设有分别卡接在壳体左、右侧壁上的导向头。

进一步地，所述导向头包括位于壳体内的锥台部、卡接在壳体侧壁上的卡合部、位于壳体外的圆柱部以及连接在圆柱部末端的收口部。

更进一步地，所述壳体的前、后侧壁上设有卡块，端盖的前、后沿上开设有与卡块相配合的卡槽。壳体与端盖卡接，拆装方便，节省空间。

再更进一步地，所述端盖的左、右沿上开设有与导向头的圆柱部相配合的缺口。

进一步地，所述壳体内底面靠近壳体左侧壁处设有限位块。设置限位块，可以防止滑块顶到壳体左侧壁上，造成对壳体的损害。

本实用新型的有益效果是：本实用新型只需拉动任意一根输入端拉绳即可带动两根输出端拉绳运动，且两根输入端拉绳的运动相互独立不受另一根拉绳影响，相对于市场上同类型装置，节省了车身上的安装空间，同时有更高的可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的爆炸图。

图中：1.壳体，2.端盖，3.滑轨，4.滑块，5.挡板，6.线槽，7.输入端拉绳，8.挡柱，9.输出端拉绳，10.卡柱，11.导向头，1-1.卡块，1-2.限位块，2-1.卡槽，2-2.缺口，11-1.锥台部，11-2.卡合部，11-3.圆柱部，11-4.收口部，41.卡孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。