[实用新型]一种四驱车型副车架

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种四驱车型副车架，包括副车架本体、左横拉杆支架、右横拉杆支架、前发动机支架、后发动机支架、防撞梁、四驱后梁和稳定杆支架，副车架本体的左梁内侧中部设有左横拉杆支架，副车架本体的右梁内侧中部设有右横拉杆支架，副车架本体的左梁前端和右梁前端分别设有向前延伸的防撞梁，副车架本体的左梁前端与右梁前端之间设有前梁。本实用新型同现有技术相比，在现有的底盘结构件的基础上，增加了横拉杆支架和防撞梁，提升底盘的运动性能和车辆的安全性能。同时，增加了前发动机支架，提高了发动机装备的稳定性，减少异响，以提升NVH性能，从而满足高端SUV对底盘结构件的要求，使本实用新型具备良好市场前景。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种四驱车型副车架。

背景技术

现有的前副车架大多数为二驱车型构造的，随着汽车行业的发展，整车厂在开发四驱的SUV车型，现有的底盘结构件无法满足四驱车型的要求。

因此，需要重新设计一种四驱车型副车架，既能够保证底盘的运动性能，满足对底盘结构件耐用性和抗疲劳程度的要求，也能够提升NHV性能。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种四驱车型副车架，既能够保证底盘的运动性能，满足对底盘结构件耐用性和抗疲劳程度的要求，也能够提升NHV性能。

为了达到上述目的，本实用新型是一种四驱车型副车架，包括副车架本体、左横拉杆支架、右横拉杆支架、前发动机支架、后发动机支架、防撞梁、四驱后梁和稳定杆支架，其特征在于：副车架本体的左梁内侧中部设有左横拉杆支架，副车架本体的右梁内侧中部设有右横拉杆支架，副车架本体的左梁前端和右梁前端分别设有向前延伸的防撞梁，副车架本体的左梁前端与右梁前端之间设有前梁，前梁的内侧左部设有前发动机支架，副车架本体的左梁后端设有后发动机支架，副车架本体的右梁后端与左梁后端之间设有四驱后梁，四驱后梁呈向上凸起的弧形结构。

所述的右横拉杆支架与所述的左横拉杆支架的位置对应。

所述的四驱后梁的弧形结构与驱动桥匹配。

所述的四驱后梁的左右两侧分别设有一个稳定杆支架。

本实用新型同现有技术相比，在现有的底盘结构件的基础上，增加了横拉杆支架和防撞梁，提升底盘的运动性能和车辆的安全性能。同时，增加了前发动机支架，提高了发动机装备的稳定性，减少异响，以提升NVH性能，从而满足高端SUV对底盘结构件的要求，使本实用新型具备良好市场前景。

附图说明

图1 为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1-图2，本实用新型是一种四驱车型副车架，包括副车架本体、左横拉杆支架、右横拉杆支架、前发动机支架、后发动机支架、防撞梁、四驱后梁和稳定杆支架，副车架本体6的左梁内侧中部设有左横拉杆支架1，副车架本体6的右梁内侧中部设有右横拉杆支架2，副车架本体6的左梁前端和右梁前端分别设有向前延伸的防撞梁5，副车架本体6的左梁前端与右梁前端之间设有前梁，前梁的内侧左部设有前发动机支架3，副车架本体6的左梁后端设有后发动机支架4，副车架本体6的右梁后端与左梁后端之间设有四驱后梁7，四驱后梁7呈向上凸起的弧形结构。四驱后梁7的左右两侧分别设有一个稳定杆支架8。

本实用新型中，右横拉杆支架2与左横拉杆支架1的位置对应。右横拉杆支架2、左横拉杆支架1加强了SUV车型在侧倾时的稳定性，并提升了底盘的韧性，从而完善了底盘的运动性能。