[实用新型]一种市政工程使用的警示路墩

说明书

本实用新型提供一种市政工程使用的警示路墩，涉及市政工程领域，包括上路墩和下路墩，且上路墩安装于下路墩的顶部，所述上路墩的外侧安装有防撞壳，下路墩的底部安装有防滑垫，且防滑垫的表面开设有防滑纹。该市政工程使用的警示路墩，通过设置减震机构，当汽车对该路墩撞击时，防撞壳受到严重撞击时，非牛顿流体在受到一个重力的作用下，由液体变成固体，可以带动连杆向外延伸，利用减震弹簧，从而可以起到缓冲的作用，可以有效的减小了车辆的损伤，也避免了对驾驶员造成严重的伤害，提高了安全系数，防撞壳受到轻微撞击时，由于受力小，非牛顿流体不会发生状态变化，可以避免车对路墩以及路墩对车的互相伤害。

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程使用的警示路墩。

背景技术

警示路墩是主要的交通设施之一，能够起到给道路分道，区域隔离、分流和导向警示的作用，目前传统的路墩是在一些市政道路上使用，主要是用来防止超过市政要求的大货车或者大客车进入比较窄的道路中。

根据中国专利号为CN201720275303.3提供的一种新型公路警示墩，该对比文件大多数的警示墩都是混凝土做的，上面贴一些反光标志，没有一点防护装置，车辆若是撞上去，警示墩是没有什么损伤，但车辆就不好说了。该对比文件通过设有的防撞装置，采用橡胶材制，与墩体无缝连接，其形状为半圆形，中间处于镂空状态，这样的设计为了车辆撞上警示墩上给予一个缓冲的作用，尽量的减少对车辆的损伤和对人员的伤害。

当驾驶者的驾驶技术不娴熟时，很容易将汽车碰撞到路墩；在汽车轻微碰撞路墩后，汽车的车身很容易被刮蹭；在汽车重重碰撞路墩后，路墩和汽车都容易受到撞击损害，但是上述对比文件中缓冲效果不佳，依然会造成车辆损伤以及人员的伤害，安全系数低。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程使用的警示路墩，解决了上述对比文件中缓冲效果不佳，依然会造成车辆损伤以及人员的伤害，安全系数低问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政工程使用的警示路墩，包括上路墩和下路墩，且上路墩安装于下路墩的顶部，所述上路墩的外侧安装有防撞壳。

优选的，所述下路墩的底部安装有防滑垫，且防滑垫的表面开设有防滑纹，通过设置防滑垫，防滑垫与地面接触，可以增加与地面的摩擦，从而可以提高了该路墩的稳定性。

优选的，所述下路墩的表面安装有警示反光带，所述防撞壳的表面粘贴有荧光贴，通过设置警示反光带和荧光贴，在雾霾的天气以及在夜间均可以为行人和驾驶员起到警示的作用，可以减少交通事故的发生。

优选的，所述上路墩和防撞壳之间设置有支撑机构，支撑机构包括转轮和支撑杆，所述上路墩上开设有若干个凹槽，所述支撑杆的一端与转轮活动连接，所述支撑杆的另一端延伸至凹槽内并安装有伸缩弹簧，通过设置支撑机构，可以对上路墩在防撞壳内起到导向稳固的作用。

优选的，所述下路墩的内部开设有空腔，空腔的内部安装混凝土配重块，所述混凝土配重块的内部安装有限位板，所述混凝土配重块上对称设置有一组缓冲组件，缓冲组件包括移动杆、滑动杆、第一固定座、第二固定座和活动杆，所述移动杆安装于混凝土配重块的两侧，所述第一固定座与移动杆滑动配合，两个第二固定座与滑动杆滑动配合，所述第一固定座和第二固定座的之间铰接有活动杆，通过设置缓冲组件，可以有效的减小了车辆的损伤，也避免了对驾驶员造成严重的伤害，提高了安全系数。

优选的，所述上路墩的内部安装有放置槽，且放置槽上安装有减震机构，减震机构包括箱体，且箱体内放置有非牛顿流体，所述箱体的四周均安装有若干个连杆，且连杆的一端安装于防撞壳的内壁上，所述连杆的表面安装有减震弹簧，利用减震弹簧，从而可以起到缓冲的作用，可以有效的减小了车辆的损伤，也避免了对驾驶员造成严重的伤害，提高了安全系数。