[实用新型]一种客车舱门格栅结构

说明书

本实用新型公开了一种客车舱门格栅结构，涉及客车技术领域，包括门板格栅和靠近门板格栅的龙骨，所述龙骨侧壁固定有安装板，所述安装板与门板格栅安装方向一致，所述安装板通过连接件与防水格栅、风扇支架或挡板连接，所述安装板包括固定在龙骨上的安装板Ⅰ、紧贴安装板Ⅰ两侧的安装板Ⅱ和安装板Ⅲ，所述安装板Ⅲ、安装板Ⅱ和安装板Ⅰ的高度依次递减，所述安装板Ⅱ与安装板Ⅰ端面贴合，且端面抵接安装板Ⅲ。本实用新型无需重新设计舱门结构就能够根据天气或客户需要实现模块化更换，达到的通风、防水、保温效果好。

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，特别是涉及一种客车舱门格栅结构。

背景技术

现在的大型客车，有很多安装在舱内的部件需要通过舱门上的格栅对外通风散热，而其中有一些部件又有防水的要求，尤其是电动或混动客车的后部，设有高压电器件仓，高压电器件仓主要是指车身侧面侧舱体内布置有逆变器、发电机控制器、电机控制器、辅助电源、储能系统控制盒等高电压工作部件，这些部件所在的舱体简称为高压电器件仓；高压电器件仓内的高压电器件对防水和通风要求严格，即要求足够的通风量用于散发电器件高热量，又需要做好防水措施，防止水飞溅进来。这就要求舱门的通风格栅装置具备一定的防水性能。目前国内客车所采用的带防水护罩的格栅的防水性能大多一般，一旦遇到大雨或是人为的喷淋或冲洗，其起不到有效的防护，舱内仍会进水，损坏舱内部件。

随着新能源客车的兴起，纯电动客车电池舱防水性能的重要性更加凸显，虽然客车厂家都在电池舱门通风格栅附近贴有“严禁冲洗”等警示标识，但仍然无法避免人为因素造成的进水问题；与此同时，电动车辆已经成为高效、清洁的汽车发展方向，动力电池组作为其动力源，直接影响车辆的整体性能。目前电动车用动力电池为达到较高的防护等级(IP67)，大多数为自然冷却方式，动力电池箱采用完全密闭式结构。而为了适应不同地域不同季候气温都能正常工作使用，当动力电池布置在密封的电池舱内时，在高温天气下电池舱需要实现通风散热，低温天气下电池舱又需要密闭保温，传统的只使用密封式电池舱门或开通孔格栅的电池舱门都无法满足通用性要求。基于上述情况，设计出具有适应多种环境需求的通风格栅结构来替代传统的舱门格栅显得尤其迫切和重要。

专利文件《一种动力电池舱门格栅结构》(CN205810921U)公开了一种动力电池舱门格栅结构，包括舱门本体和格栅挡板，所述舱门本体上设有若干个通风孔，所述舱门本体内侧的两端设有支撑轴；所述格栅挡板与所述支撑轴连接，并可相对于所述舱门本体移动以打开或关闭所述通风孔，具有通风、防水、保温的效果。但该实用新型只适用于较高温度或较低温度的环境，面对恶劣通风、保温效果不能达到理想效果。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出一种客车舱门格栅结构，该格栅结构无需重新设计舱门结构就能够根据天气或客户需要实现模块化更换，达到的通风、防水、保温效果好。

本实用新型包括门板格栅和靠近门板格栅的龙骨，所述龙骨侧壁固定有安装板，所述安装板与门板格栅安装方向一致，所述安装板通过连接件与防水格栅、风扇支架或挡板连接，所述安装板包括固定在龙骨上的安装板Ⅰ、紧贴安装板Ⅰ两侧的安装板Ⅱ和安装板Ⅲ，所述安装板Ⅲ、安装板Ⅱ和安装板Ⅰ的高度依次递减，所述安装板Ⅱ与安装板Ⅰ端面贴合，且端面抵接安装板Ⅲ。

进一步地，所述防水格栅包括若干均匀排列的折页，所述折页靠近门板格栅一侧倾斜向下，所述折页与门板格栅上的通风孔位置对应。

进一步地，所述防水格栅和门板格栅之间形成有夹层，所述夹层底部设有出水孔，所述出水孔连接有用于将夹层积水引向地面的引水管，所述引水管通过固定件固定在舱门上。

进一步地，所述风扇支架包括风扇和用于保护风扇的防护隔板。

进一步地，所述挡板两侧设有隔热材料。

进一步地，所述连接件为连接螺栓或者磁钢。

进一步地，所述安装板位于门板格栅上侧和下侧，且对称分布。