[实用新型]用于长距离带式输送装置的调速型液力耦合器

说明书

用于长距离带式输送装置的调速型液力耦合器,克服了现有技术箱体为全封闭状态，检修和清理箱体内杂物的效率低及以及输出端相对输入端滞后停车，输出轴和输出轴承存在瞬间磨损失效和工作管系的连接管均为无缝钢管，安装与拆卸难度较大的问题，特征是在溢流阀的入口连接有与进排油腔体连接的导油管，在下箱体上开设有检修口，工作油泵通过金属波纹管连接吸油滤器，并通过金属波纹管和弯管与箱体内的前水平直管连接，有益效果是利用回吸油泵作为润滑油泵，结构更简单紧凑，利用金属波纹管的柔性微调性，降低了工作管系管路的安装精度，方便了油路系统的安装、拆卸和检修，且储油腔满足了设备油温需求，检修口提高了检修和清理下箱体内杂物的效率。

技术领域

本实用新型属于带式输送装置设备中液力传动设备技术领域，特别涉及用于长距离带式输送装置的调速型液力耦合器。

背景技术

现有技术中，长距离带式输送装置中调速型液力耦合器的结构包括箱体、工作管系、回吸管系以及输入轴和输出轴，长距离带式输送装置主要用于固体物料输送，可长距离、重载荷输送固体物料，如长距离输送煤炭、铁矿石等，由于不同地区的气候条件各异，现有技术中这种大功率长距离带式输送装置中调速型液力耦合器在实际使用中存在多处需要认真改进的技术问题:

首先是设备工作时内部油温升温过快，导致循环冷却设备功率不足的问题。现有技术的调速型液力耦合器在下箱体中含有储油腔，当电机功率超过1000KW时，储油腔的储油量明显不足，特别是在高温酷暑条件下露天场地工作时，由于大功率重载荷长时间工作，设备内部油温急剧增高，设备压力增大，致使设备中传动部件加速老化失效，从而降低了设备的使用寿命，为此，需要增加储油腔的储油量，以降低设备内部的油温，但是，又不能因此改变原有设备的占地面积和箱体内各部件的相对位置尺寸；

其次是调速型液力耦合器的输出端相对调速型液力耦合器的输入端滞后停车，造成输出端输出轴和输出轴承瞬间磨损失效的问题。当调速型液力耦合器在工作时接收到停车指令后，调速型液力耦合器的输入端即刻停止工作，而调速型液力耦合器的输出端因输送带上重载物料的惯性作用，则会滞后一段时间才能停车，现有设备中，输出端输出轴和输出轴承的润滑是由输入端工作油泵供给的，由于调速型液力耦合器的输入端停止工作，即同时停止对输出端输出轴和输出轴承的润滑供油，这就造成了输出端输出轴和输出轴承在滞后停车时间段内产生高温，而此时输出轴和输出轴承磨损最为严重，从而进一步降低了设备的使用寿命，为此，需要对输出端输出轴和输出轴承润滑供油的结构进行改进，以降低输出轴和输出轴承的磨损速度；

第三，现有设备在管路的安装与拆卸以及定期检修方面还存在一些问题。在此之前，本申请人对调速型液力耦合器进行了前期设计改进，并提出了申请号为CN201621436149.5、实用新型名称为“调速型液力耦合器的内置液压油回吸装置”的专利申请并获得了专利权，该实用新型专利公开的技术方案已将能内置的供排油管路内置，减少和降低了因高温失效而使管路元件老化渗漏的问题，但在箱体外还存在一些工作管系且均为无缝钢管，并在连接处均通过法兰刚性连接，没有安装调节余量，使得安装与拆卸难度较大；

第四，现有技术中调速型液力耦合器的箱体由上箱体和下箱体连接而成，如申请号为CN201420017816.0的实用新型公开的“一种输入、输出组件独立支承调速型液力耦合器”所采用的箱体由箱盖和箱座两部分组成箱体，用来支承旋转件，并形成油箱，当上箱体和下箱体连接后为全封闭状态，箱体内传动部件磨损后产生的铁屑以及堆积的粉尘和检修过程意外遗漏的杂物不易取出，需要将上箱体拆除，并将箱体内的传动部件拆除才可以清理，劳动强度大，检修和清理下箱体内杂物的效率低。

第五，现有技术中，工作管系中的吸油滤芯卧式设置在箱体内，而工作管系在箱体外，需要两次90度弯头连接，不仅连接不方便，而且对吸油滤芯的清理也很不方便。

实用新型内容