[实用新型]一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置有效
申请号: | 201822013755.1 | 申请日: | 2018-12-03 |
公开(公告)号: | CN209656686U | 公开(公告)日: | 2019-11-19 |
发明(设计)人: | 王玉凇 | 申请(专利权)人: | 西安四加壹信息技术有限公司 |
主分类号: | G01N33/2045 | 分类号: | G01N33/2045 |
代理公司: | 61214 西安弘理专利事务所 | 代理人: | 谈耀文<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 710065 陕西省西安市高新区唐延南路东侧逸翠*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转动 飞机机翼 支撑脚 支撑柱 立柱 底座 玻璃板 底座上表面 标记仪 扫描仪 行走架 锥齿轮 疲劳裂纹检测 本实用新型 框体结构 启动电机 螺纹杆 移动轮 蜗杆 机翼 扫描 检测 移动 发现 | ||
1.一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置,包括底座(1)、支撑柱(4)和立柱(11),其特征在于,所述底座(1)底部安装有四个支撑脚(2),四个支撑脚(2)呈矩形均匀分布,所述支撑脚(2)底部安装有移动轮(3),所述底座(1)为框体结构,所述底座(1)上表面一角安装有支撑柱(4),所述底座(1)上表面其他三角均安装有立柱(11),所述支撑柱(4)与三个立柱(11)之间安装有玻璃板(20),所述支撑柱(4)与其在一平面内的立柱(11)之间设置有第一横杆(12)和第二横杆(19),所述第一横杆(12)和第二横杆(19)分布在玻璃板(20)的上下两侧,另外两个立柱(11)之间设置有两个第三横杆(26),两个第三横杆(26)分别与第一横杆(12)和第二横杆(19)平行设置,所述支撑柱(4)为空心壳体,所述支撑柱(4)内腔中间部位安装有电机(6),所述电机(6)设置有保护壳(5),所述电机(6)轴部连接有蜗轮,蜗轮连接蜗杆(7),所述蜗杆(7)两端均套设有第一锥齿轮(8),所述第一锥齿轮(8)转动连接第二锥齿轮(9),所述第二锥齿轮(9)与第一锥齿轮(8)相啮合,所述第二锥齿轮(9)套设有螺纹杆(10),所述螺纹杆(10)分别套设有第一活动块(13)和第二活动块(14),所述第三横杆(26)为空心壳体,所述第三横杆(26)内腔设置有滑杆(27),所述滑杆(27)套设有第一滑筒(24)和第二滑筒(25),所述第一活动块(13)与第二滑筒(25)之间连接标记仪行走架(23),所述第二活动块(14)和第一滑筒(24)之间连接扫描仪行走架(21),所述扫描仪行走架(21)通过连接件(22)连接第一机械臂(15),所述第一机械臂(15)底部安装有扫描仪(16),所述标记仪行走架(23)通过连接件(22)连接第二机械臂(17),所述第二机械臂(17)底部暗转有标记仪(18)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置,其特征在于,所述连接件(22)包括第一连接半圆(28)和第二连接半圆(29),所述第一连接半圆(28)和第二连接半圆(29)通过铰链(30)转动连接,所述第二连接半圆(29)远离铰链(30)一端设置有连接板(31),所述第一连接半圆(28)远离铰链(30)一端设置有固定板(33)。
3.根据权利要求2所述的一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置,其特征在于,所述固定板(33)开设有槽体(34),所述槽体(34)内腔设置有弹簧(37),所述弹簧(37)一端连接限位块(36),所述限位块(36)设置在槽体(34)内腔,所述限位块(36)套设有插条(35),所述连接板(31)与插条(35)对应处开设有通孔(32)。
4.根据权利要求1所述的一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置,其特征在于,所述第一活动块(13)和第二活动块(14)均开设有螺纹孔,所述第一活动块(13)和第二活动块(14)通过开设的螺纹孔与螺纹杆(10)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置,其特征在于,所述蜗杆(7)通过轴承与支撑柱(4)转动连接,螺纹杆(10)通过轴承分别与第一横杆(12)和第二横杆(19)转动连接,所述滑杆(27)通过固定座与第三横杆(26)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置,其特征在于,所述第一横杆(12)和第二横杆(19)均为空心壳体,两个螺纹杆(10)均设置在第一横杆(12)和第二横杆(19)内腔。
7.根据权利要求1所述的一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置,其特征在于,所述第一横杆(12)和第二横杆(19)与两个第三横杆(26)相对一侧均设置有开口。
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