[实用新型]一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置，包括底座、支撑柱和立柱，所述底座底部安装有四个支撑脚，四个支撑脚呈矩形均匀分布，所述支撑脚底部安装有移动轮，所述底座为框体结构，所述底座上表面一角安装有支撑柱，所述底座上表面其他三角均安装有立柱，所述支撑柱与三个立柱之间安装有玻璃板，当需要对飞机机翼进行检测时，将飞机机翼放在玻璃板上，启动电机，蜗杆转动，第一锥齿轮转动，第二锥齿轮转动，从而使螺纹杆转动，从而使扫描仪行走架和标记仪行走架移动，此时扫描仪开设对机翼进行扫描，当发现裂纹时，标记仪就会对改位置进行标记。

技术领域

本实用新型涉及飞机维修机械技术领域，具体是一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置。

背景技术

飞机在高空中飞行容易受冰雹、风沙等外力冲击，导致机翼出现凹坑的情况，而机翼是保证飞机飞行至关重要的部件，因此需要格外注意其完整性。

目前对飞机机翼的检测方式一般是通过人工来完成，即维修人员通过眼睛观察机翼，然后用手标记、测量和记录，这样的工作过程不仅需要耗费较多的人力，而且检测结果受人为因素影响较大。随着科学与技术的发展，逐渐出现专门的检测设备来代替人工来检测飞机机翼，但是现有的设备一般只能先检查机翼的一个表面，然后再翻转过来检查另一表面，飞机机翼本身体型过大，搬动比较困难，而且这样的检测方式效率欠佳，因此，本领域技术人员提供了一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置，包括底座、支撑柱和立柱，所述底座底部安装有四个支撑脚，四个支撑脚呈矩形均匀分布，所述支撑脚底部安装有移动轮，所述底座为框体结构，所述底座上表面一角安装有支撑柱，所述底座上表面其他三角均安装有立柱，所述支撑柱与三个立柱之间安装有玻璃板，所述支撑柱与其在一平面内的立柱之间设置有第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆分布在玻璃板的上下两侧，另外两个立柱之间设置有两个第三横杆，两个第三横杆分别与第一横杆和第二横杆平行设置，所述支撑柱为空心壳体，所述支撑柱内腔中间部位安装有电机，所述电机设置有保护壳，所述电机轴部连接有蜗轮，蜗轮连接蜗杆，所述蜗杆两端均套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮转动连接第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮套设有螺纹杆，所述螺纹杆分别套设有第一活动块和第二活动块，所述第三横杆为空心壳体，所述第三横杆内腔设置有滑杆，所述滑杆套设有第一滑筒和第二滑筒，所述第一活动块与第二滑筒之间连接标记仪行走架，所述第二活动块和第一滑筒之间连接扫描仪行走架，所述扫描仪行走架通过连接件连接第一机械臂，所述第一机械臂底部安装有扫描仪，所述标记仪行走架通过连接件连接第二机械臂，所述第二机械臂底部暗转有标记仪。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接件包括第一连接半圆和第二连接半圆，所述第一连接半圆和第二连接半圆通过铰链转动连接，所述第二连接半圆远离铰链一端设置有连接板，所述第一连接半圆远离铰链一端设置有固定板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板开设有槽体，所述槽体内腔设置有弹簧，所述弹簧一端连接限位块，所述限位块设置在槽体内腔，所述限位块套设有插条，所述连接板与插条对应处开设有通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一活动块和第二活动块均开设有螺纹孔，所述第一活动块和第二活动块通过开设的螺纹孔与螺纹杆转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述蜗杆通过轴承与支撑柱转动连接，螺纹杆通过轴承分别与第一横杆和第二横杆转动连接，所述滑杆通过固定座与第三横杆固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一横杆和第二横杆均为空心壳体，两个螺纹杆均设置在第一横杆和第二横杆内腔。