[实用新型]控制组件及飞行器有效
申请号: | 201822013804.1 | 申请日: | 2018-12-03 |
公开(公告)号: | CN209209052U | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
发明(设计)人: | 高诗经;丁鹏;王超瑞 | 申请(专利权)人: | 深圳市大疆创新科技有限公司 |
主分类号: | B64D47/00 | 分类号: | B64D47/00 |
代理公司: | 深圳市力道知识产权代理事务所(普通合伙) 44507 | 代理人: | 何姣 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 中心板 减震机构 控板 控制组件 承载板 飞行器 减震 通信连接线 | ||
一种控制组件及飞行器,包括承载板、中心板、飞控板、减震机构和通信连接线。其中,所述飞控板安装在所述中心板上,所述中心板与所述承载板通过所述减震机构连接,从而通过所述减震机构对所述飞控板与所述中心板形成的整体进行减震。
技术领域
本实用新型涉及飞行器设备技术领域,尤其涉及一种控制组件及飞行器。
背景技术
目前,随着无人机技术的发展,无人机在各个领域的应用越来越广泛,无人机的种类也越来越多,比如中大型无人机,其中,中大型无人机的中心模块 (包括主控模块、飞控模块和电源模块等)都集中设计在一起,且集成度较高,同时该中心模块与机身是直接硬连接,导致各个模块的减震效果较差,在无人机的机身受到较大的冲击时,极易导致中心模块损坏,严重时会导致无人机报废。
实用新型内容
基于此,本实用新型提供了一种控制组件及飞行器,该控制组件安装在飞行器中且具有整体减震效果,进而降低飞行器受到冲击时造成的损坏。
第一方面,本实用新型提供了一种控制组件,用于安装在飞行器中以控制飞行器飞行,所述控制组件包括:
承载板;
中心板,包括电路板,以及设于所述电路板上用于信号转接功能的电子元器件;
飞控板,包括飞行控制器以及用于感测所述飞行器的姿态的姿态传感器,所述飞控板与所述中心板层叠设置,所述飞行控制器能够控制所述飞行器的飞行姿态;以及
减震机构,其一端与所述承载板连接,另外一端与所述中心板连接,用于给所述姿态传感器进行减震;
通信连接线,所述通信连接线中的至少一端设有连接器,用于将所述飞控板与所述中心板电连接;
其中,所述中心板与所述飞控板固定连接作为一个整体进行减震。
第二方面,本实用新型还提供了一种飞行器,所述飞行器包括:
机身;
控制组件,可拆卸地安装在所述机身内,所述控制组件为上述提供的控制组件。
本实用新型的实施例提供了一种控制组件及飞行器,其中所述控制组件包括:承载板、中心板、飞控板和减震机构;其中,飞控板安装在中心板上,中心板与承载板通过减震机构连接,从而通过减震机构对飞控板与中心板形成的整体进行减震,增加了减震效果,提高飞行器的飞行安全性。
应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的,并不能限制本实用新型。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一实施例提供的控制组件的爆炸结构示意图;
图2是本实用新型一实施例提供的控制组件的结构示意图;
图3是本实用新型一实施例提供的减震机构的结构示意图;
图4是本实用新型一实施例提供的中心板的结构示意图;
图5是本实用新型一实施例提供的射频子卡的结构示意图;
图6是本实用新型一实施例提供的射频子卡的结构示意图;
图7是本实用新型一实施例提供的射频子卡的结构示意图;
图8是本实用新型一实施例提供的保护件的结构示意图;
图9是本实用新型一实施例提供的电源板的结构示意图;
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