[实用新型]一种满足EURO-NCAP中侧面碰撞的移动壁障有效
申请号: | 201822017097.3 | 申请日: | 2018-12-04 |
公开(公告)号: | CN209416717U | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
发明(设计)人: | 马志雄;高盼;董学勤 | 申请(专利权)人: | 易清汽车安全系统(苏州)有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人: | 王素琴 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车头架 车身架 车尾架 移动屏障 安装架 后表面 转动连接 两侧面 吸能块 中侧面 本实用新型 测试领域 汽车安全 嵌入安装 运输成本 运输过程 后车轮 连接件 前车轮 上表面 移动 拆卸 减小 焊接 搬运 运输 | ||
1.一种满足EURO-NCAP中侧面碰撞的移动壁障,包括车尾架(1),所述车尾架(1)的后表面固定连接有车身架(2),所述车身架(2)的后表面固定连接有车头架(3),所述车尾架(1)的两侧面均转动连接有后车轮(4),所述车头架(3)的两侧面均转动连接有前车轮(5),其特征在于,所述车头架(3)的后表面焊接有安装架(6),所述安装架(6)的后表面固定连接有吸能块(7),所述安装架(6)与吸能块(7)之间通过连接件(8)固定连接,所述车尾架(1)、车身架(2)和车头架(3)的上表面均嵌入安装有增重组件(9),所述车尾架(1)的后表面和车身架(2)的前表面与车头架(3)连接位置处均开设有卡槽(10)。
2.根据权利要求1所述的一种满足EURO-NCAP中侧面碰撞的移动壁障,其特征在于,所述车身架(2)包括横梁(201),所述横梁(201)的两侧面均焊接有侧梁(202),所述侧梁(202)的前、后表面均固定连接有卡块(203),所述卡块(203)和卡槽(10)的上表面均开设有螺孔(204),所述车身架(2)是一种“工”字形结构。
3.根据权利要求2所述的一种满足EURO-NCAP中侧面碰撞的移动壁障,其特征在于,所述卡块(203)的大小等于或者小于卡槽(10)的大小,所述车尾架(1)与车身架(2)及车头架(3)与车身架(2)之间均通过卡槽(10)与卡块(203)的卡合固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种满足EURO-NCAP中侧面碰撞的移动壁障,其特征在于,所述增重组件(9)包括增重孔(901),所述增重孔(901)的内部活动连接有增重块(902),所述增重孔(901)的内表面固定连接有第一磁铁(903),所述增重块(902)的外表面固定连接有第二磁铁(904),所述第一磁铁(903)与第二磁铁(904)的接触面为异名磁极。
5.根据权利要求1所述的一种满足EURO-NCAP中侧面碰撞的移动壁障,其特征在于,所述连接件(8)包括第一连接板(801),所述第一连接板(801)的后表面卡接有第二连接板(802),所述第二连接板(802)的前表面固定连接有卡板(803),所述第一连接板(801)的上表面固定连接有限位板(804),所述第一连接板(801)与安装架(6)固定连接,所述第二连接板(802)与吸能块(7)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种满足EURO-NCAP中侧面碰撞的移动壁障,其特征在于,所述第一连接板(801)包括板体(8011),所述板体(8011)的后表面固定连接有卡片(8012),所述板体(8011)、第二连接板(802)和限位板(804)的上表面均开设有限位孔(8013),所述第一连接板(801)与第二连接板(802)之间通过卡板(803)与卡片(8012)的卡合固定连接,所述第一连接板(801)与限位板(804)之间通过限位孔(8013)与螺栓的配合固定连接。
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