[实用新型]一种船用发动机链条及其加工机构有效
申请号: | 201822019639.0 | 申请日: | 2018-12-04 |
公开(公告)号: | CN209532015U | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
发明(设计)人: | 肖安义 | 申请(专利权)人: | 杭州永利百合实业有限公司 |
主分类号: | B21L9/06 | 分类号: | B21L9/06;F16G13/07 |
代理公司: | 北京博维知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11486 | 代理人: | 王艺 |
地址: | 310000 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 销轴 第一链 船用发动机 加工机构 限位缺口 销轴两端 链条 上端 安装孔 链组 销帽 相抵 机械联动机构 本实用新型 发动机链条 加工装置 链板连接 使用寿命 板连接 定位件 相邻链 链板 位件 下端 | ||
1.一种船用发动机链条,包括若干链组,相邻链组两端通过第一链板(14)连接,每个链组包括两个销轴,两个销轴两端通过第二链板(16)连接,其特征在于,所述销轴(13)上端设有销帽(27),靠近下端处设有一限位缺口;
所述销帽(27)与位于上端的第一链板(14)上部相抵;
位于下端的第二链板(16)上部与所述限位缺口(18)相抵,
位于下端的第一链板(14)通过一定位件(23)与销轴(13)固定;销轴(13)上设有一安装孔(19),定位件(23)安装于所述安装孔(19)内。
2.根据权利要求1所述的一种船用发动机链条,其特征在于:所述销轴(13)与第一链板(14)、第二链板(16)以及定位件(23)间隙配合。
3.根据权利要求1所述的一种船用发动机链条,其特征在于:还包括套筒装置,所述套筒装置包括转动套筒(17)和中心套筒(15),中心套筒(15)设置在转动套筒(17)的外侧。
4.根据权利要求3所述的一种船用发动机链条,其特征在于:所述销轴(13)和所述转动套筒(17)间隙配合。
5.一种船用发动机链条加工机构,适用于权利要求1或2或3或4所述的一种船用发动机链条,其特征在于:
包括平行设置的第一支撑架(2-1)和第二支撑架(2-2)、原料箱(1)、链条机构(4)以及气缸(12);
所述第一支撑架(2-1)与第二支撑架(2-2)的两端通过平行设置的第一传动轴(10-1)和第二传动轴(10-2)连接;第一传动轴10-1所述第二传动轴(10-2)的前端设置有一编码器(24),后端设置有一电动机(3);所述第一传动轴(10-1)和第二传动轴(10-2)之间设置有带限位带(9)的传动带(8),所述链条机构(4)设置在限位带(9)上;所述电动机(3)通过螺栓连接于第一支撑架(2-1);
所述原料箱(1)设置在第二支撑架(2-2)上端,原料箱(1)内部设置有限位板(22)、销轴(13)以及滑动板(21);滑动板(21)与销轴(13)滑动连接;滑动板(21)和第二支撑架(2-2)之间设置有滑动槽(20),所述滑动板(21)前侧设置有由气缸(12)驱动的连杆(5);
所述气缸(12)设置在原料箱(1)的前端,气缸(12)一侧设置有控制盒(6),控制盒(6)的表面设有控制面板(7);气缸(12)下部设有气泵(11);
所述电动机(3)、控制面板(7)、气泵(11)以及编码器(24)均与所述控制盒(6)电连接。
6.根据权利要求5所述的一种船用发动机链条加工机构,其特征在于:所述气缸(12)通过螺栓连接于所述气泵(11)。
7.根据权利要求5所述的一种船用发动机链条加工机构,其特征在于:所述控制面板(7)镶嵌于所述控制盒(6)。
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