[实用新型]摩托车车架焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车架焊接夹具，包括底板，底板上设置有左右对置的踏板支架定位模块，底板上设置有位于左右对置的踏板支架定位模块前方的尾灯支架固定模块；在左右对置的踏板支架定位模块处设置有左右对置的基准定位模块，在左右对置的踏板支架定位模块和尾灯支架固定模块之间设置有鞍座定位模块，左右对置的基准定位模块和鞍座定位模块均在油压和/或气压驱动下工作，该夹具机构合理同时具有对车架定位更准确的优点。

技术领域

本实用新型涉及摩托车工装，涉及一种摩托车车架焊接夹具。

背景技术

摩托车车架是摩托车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能。摩托车车架结构十分复杂，由许多金属管焊接而成一个空间立体结构，并根据实际安装需要，焊接有许多功能支耳和金属板。摩托车车架几乎都是通过焊接形成，因此为了焊接所需，将这些焊接夹具集成到一个夹具板上。

现有的车架多采用人工焊接，因此夹具设计时都采用人工定位车架，由于人工焊接车架工作效率低于机器人焊接的工作效率，但是机器人焊接对车架的定位精准度要求要比人工高，因此现有夹具需要进行改装，以满足更好精度的定位。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种摩托车车架焊接夹具，该夹具机构合理同时具有对车架定位更准确的优点。

技术方案：本实用新型所述的摩托车车架焊接夹具，包括底板，底板上设置有左右对置的踏板支架定位模块，底板上设置有位于左右对置的踏板支架定位模块前方的尾灯支架固定模块；在左右对置的踏板支架定位模块处设置有左右对置的基准定位模块，在左右对置的踏板支架定位模块和尾灯支架固定模块之间设置有鞍座定位模块，左右对置的基准定位模块和鞍座定位模块均在油压和/或气压驱动下工作。基准定位模块包括竖板、基准定位支架、基准定位销、导向杆以及第一气缸，设置在竖板上的第一气缸的伸缩端和基准定位支架竖直固定，基准定位支架和设置在竖板上的导向杆滑动连接，和导线杆以及第一气缸伸缩端平行设置的基准定位销设置在基准定位支架朝向第一气缸的一侧；鞍座定位模块包括鞍座定位销、连接杆、鞍座支座、第二气缸，连接杆铰接在支座上，鞍座定位销设置在连接杆朝向踏板支架定位模块处的下部，第二气缸设置在连接杆的另一端。

通过采用上述技术方案，提前设置好第一气缸和B的运动行程；驱动第一气缸,第一气缸推动基准定位支架沿着导向杆滑动，基准定位支架带动基准定位销嵌入到车架上的基准孔内；驱动第二气缸，第二气缸驱动连接绕着鞍座支座转动，鞍座定位销处连接杆向下运动，定位销嵌入到车架的鞍座孔内，左右对置的基准定位模块和鞍座定位模块对车架形成三角定位，这样定位不仅对车架定位更加稳固，同时由于气缸的行程直线的和稳定的，所以对车架上的定位更加准确和快速。

有益效果：该夹具与改装之前相比对车架固定更快快速，并且能够通过气压或者液压控制定位，具有行程稳定和定位更加准确；夹具采用多点对车架定位固定，车架固定更加稳定。

附图说明

图1是摩托车车架焊接夹具的俯视图；

图2是摩托车车架焊接夹具的前视图。

具体实施方式

如图1和2所示，一种摩托车车架焊接夹具包括底板1，底板1上设置有左右对置的踏板支架定位模块2，底板1上设有位于左右对置的踏板支架定位模块2前方的承载台9，承载9上依次设置有点火线圈支架定位模块10、鞍座定位模块5和尾灯支架固定模块3；在左右对置的踏板支架定位模块2处设置有左右对置的基准定位模块4。