[实用新型]一种自动变速器油泵

说明书

本实用新型公开了一种自动变速器油泵，其特征在于：包括油泵盖、油泵体、密封圈、定位销、挡圈、驱动轴、滚针、内齿轮、外齿轮和螺钉；所述驱动轴的上端与油泵盖的通孔I间隙配合、下端与油泵体的内孔腔间隙配合、中端位于内齿轮的中心位置处；所述驱动轴的中端设有挡圈槽I和挡圈槽II；所述挡圈槽I和挡圈槽II所在平面均平行于驱动轴的端面；所述驱动轴的外壁和内孔腔的相应位置处各开有一个半圆槽；两个所述半圆槽构成一个柱体槽；所述柱体槽内安装有滚针；当驱动轴进行转动时，所述内转子通过滚针随驱动轴的转动而转动；所述驱动轴为中空柱体结构；所述驱动轴的内壁上端为内花键结构；电机轴插入驱动轴的中空孔通过花键进行直接驱动。

技术领域

本发明涉及汽车自动变速器技术领域，具体是一种自动变速器油泵。

背景技术

为降低汽车油耗,满足更为严格的燃油经济性和减排要求，而采用的混合动力驱动、全电动驱动以及怠速启停功能等，以往的机械式油泵无法满足新的技术要求，必须改用电动油泵。

电动油泵通过精确的控制电机的输出转速，可以使电动油泵始终工作在需要的转速，能够实现在电机停止运转时，保持液压系统工作所需油压，直到主泵恢复运行。

电动油泵能够可靠的为整个液压操控系统的提供动力源和箱内各摩擦副的润滑，是关系到汽车动力性、经济性和舒适性等的关键零部件之一。它的工作原理是相啮合的油泵齿轮组件旋转，通过改变相啮合的齿轮与具有吸入端口和排出端口的壳体形成的容积变化来吸入和排放流体。

该电动油泵与传统机械油泵驱动方式不一致，电动油泵与发动机相分离，可根据执行机构的实际需求提供相应的输出功率，从而达到节能的效果，以更低的油耗确保更高的舒适度。并且随着电动汽车时代的来临，电动油泵越来越得到关注。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种自动变速器油泵。

为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种自动变速器油泵，其特征在于：包括油泵盖、油泵体、密封圈、定位销、挡圈、驱动轴、滚针、内齿轮、外齿轮和螺钉。

所述油泵体的上表面开有一圈密封圈槽，所述密封圈槽内安装有密封圈。所述油泵体的上表面与油泵盖的下表面紧密贴合。所述定位销和螺钉将油泵盖和油泵体固定连接在一起。

所述油泵体的上表面中间位置处还开有齿轮腔和内孔腔。所述内孔腔位于齿轮腔的中心位置处。所述内孔腔的轴向长度大于齿轮腔的轴向长度。

所述齿轮腔内安装内齿轮和外齿轮，所述内齿轮和外齿轮相互啮合。所述内孔腔内安装驱动轴。

所述油泵盖的中间位置处开有通孔I。所述通孔I的位置与内孔腔的位置相对应。

所述驱动轴的上端与油泵盖的通孔I间隙配合、下端与油泵体的内孔腔间隙配合、中端位于内齿轮的中心位置处。所述内齿轮的中心轴与驱动轴的中心轴位于同一条直线上。

所述驱动轴的中端设有挡圈槽I和挡圈槽II。所述挡圈槽I和挡圈槽II所在平面均平行于驱动轴的端面。

所述挡圈槽I内安装挡圈I，所述挡圈槽II内安装挡圈II。所述挡圈I的上表面与油泵盖的底面相接触，所述挡圈II的下表面与齿轮腔的底面相接触。

所述驱动轴的外壁和内孔腔的相应位置处各开有一个半圆槽。两个所述半圆槽构成一个柱体槽。所述柱体槽内安装有滚针。当驱动轴进行转动时，所述内转子通过滚针随驱动轴的转动而转动。

所述驱动轴为中空柱体结构。所述驱动轴的内壁上端为内花键结构。电机轴插入驱动轴的中空孔通过花键进行直接驱动。

所述油泵盖和油泵体上均设有上下对应且尺寸相等的进油槽、出油槽和卸荷槽。所述卸荷槽的起始位置在最大容腔的位置之后，油液开始卸荷之前。