[实用新型]具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统有效
申请号: | 201822028064.9 | 申请日: | 2018-12-04 |
公开(公告)号: | CN209079919U | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 任康;刘小正;姜勃 | 申请(专利权)人: | 中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所 |
主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00;B61L27/00 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 710054 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主控服务器 监测装置 纠错功能 设备监测系统 数据对比模块 状态检测单元 本实用新型 反馈模块 输入模块 铁路站场 输出端 输入端 挡车器状态 分布式基站 子通信模块 设备运用 状态监管 子服务器 子显示器 报警器 减速顶 检测 铁鞋 显示器 终端 铁路 | ||
本实用新型公开了一种具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统,包括主控服务器、多个监测装置以及分布式基站;监测装置包括子服务器、子通信模块、挡车器状态检测单元、铁鞋状态检测单元、减速顶状态检测单元、输入模块、终端、报警器和子显示器;主控服务器的输入端接有反馈模块和主输入模块,主控服务器的输出端接有主显示器和数据对比模块,数据对比模块的输出端与反馈模块的输入端相接。本实用新型结构简单、设计合理,多个监测装置分别用于检测铁路站场内不同区域内的不同车务自管设备的工作状态,实现了设备运用状态监管,主控服务器具有对比纠错功能。
技术领域
本实用新型属于铁路监控技术领域,具体涉及一种具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统。
背景技术
铁路站场车务管理系统的发展历史可以追溯到20世纪60年代末期。由于当时计算机技术已经进入实用阶段,用手工来查找车务自管设备信息或统计车务自管设备信息,既费时费力又非常容易出差错,为了解决这个矛盾,第一代的铁路站场车务管理系统应运而生,它的出现为铁路站场车务管理展示了美好的前景,即用计算机的高速度和自动化来代替手工的巨大工作量,用计算机的高准确性来避免手工的错误和误差。
近年来,车务系统大量采用先进、成熟的设备保障行车安全,改善安全生产的作业条件。随着技术条件的发展和需求的增加,铁路站场车务管理系统涉及到的信息量越来越多,出现了以下问题:
(1)针对车务自管设备的状态监测需要使用大量人工,由于管理人员的缺乏,管理手段落后,导致设备的维修管理、设备的运用状态的掌握、零配件和维修费用的管理均存在一定的问题:1、设备维修管理缺乏记录;2、设备运行状态难以准确评价;3、设备的运用调配难以掌握;4、设备运用状态监管困难。
(2)每一个铁路站场都涉及到多种车务自管设备,针对不同种类的多个车务自管设备的自动状态监测,没有形成系统的管理。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统,其结构简单、设计合理,多个监测装置分别用于检测铁路站场内不同区域内的不同车务自管设备的工作状态,实现了设备运用状态监管,主控服务器具有对比纠错功能。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统,其特征在于:包括主控服务器、多个设置在铁路站场内的监测装置以及用于实现主控服务器和所述监测装置通信的分布式基站;所述监测装置包括子服务器与所述子服务器连接的子通信模块,所述子通信模块接有挡车器状态检测单元、铁鞋状态检测单元和减速顶状态检测单元,所述子服务器的输入端接有输入模块,所述子服务器的输出端接有终端、报警器和子显示器;所述主控服务器的输入端接有反馈模块和主输入模块,所述主控服务器的输出端接有主显示器和数据对比模块,所述数据对比模块的输出端与反馈模块的输入端相接。
上述的具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统,其特征在于:所述铁鞋状态检测单元包括第一控制器,所述第一控制器的输入端接有第一供电模块、用于检测所述第一供电模块剩余电量的第一电量检测模块、铁鞋状态检测模块、铁鞋方向传感器和铁鞋编号录入模块,所述第一控制器的输出端接有铁鞋报警模块和与所述子通信模块通信连接的第一通信模块。
上述的具有对比纠错功能的铁路站场车务自管设备监测系统,其特征在于:所述减速顶状态检测单元包括第二控制器,所述第二控制器的输入端接有第二供电模块、用于检测所述第二供电模块剩余电量的第二电量检测模块、减速顶状态检测模块、减速顶位移传感器、减速顶编号录入模块和油气压力检测模块,所述第二控制器的输出端接有减速顶报警模块和与所述子通信模块通信连接的第二通信模块。
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