[实用新型]一种油耗仪

说明书

本实用新型涉及汽车发动机检测技术领域，具体涉及一种油耗仪，包括循环回路，循环回路包括立管、供油油路和回油油路，立管上设有立管供油口和立管回油口，供油油路的一端与立管供油口连接，一端设有供油口，回油油路的一端设有回油口，一端与立管回油口连接，回油油路设有第一开关阀和背压阀，第一开关阀相对于背压阀更靠近立管。本实用新型提供的油耗仪，结构简单、设计合理，将由第一开关阀和背压阀组成的稳压部设置在回油油路上靠近立管的位置，实现对发动机启动过程到稳定工作状态的平稳切换，确保立管内的压力稳定。在供油油路上设置加热装置和冷却装置，确保油液的温度稳定，消除温度变化对测量结果的影响，保证测量结果可靠、精确。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机检测技术领域，具体而言，涉及一种油耗仪。

背景技术

在现有技术中，汽车检测站主要通过使用油耗仪来检测汽车油耗在使用中的变化情况，油耗仪不仅可以检测燃料的技术状况，而且可以检测发动机及整车的技术状况。

虽然目前国内外有各种各样的油耗仪，但都有各自的不足。国外生产的油耗仪性能好、可靠性高，但价格昂贵。国内生产的油耗仪可靠性差、测量精度低。准确检测汽车的燃油经济性，可以降低汽车的使用费用、节省石油资源，达到节约能源的目的。

在测试过程中，发动机启动时，需要油耗仪的循环回路里提供足够的背压，在现有的油耗仪中，常常在循环回路的回油油路上设置开关阀来提供背压。在发动机启动后，打开开关阀，循环回路导通，由于背压的存在，会给油路系统带来很大的冲击，不利于油路系统的稳定和发动机的检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油耗仪，以解决现有技术中由于背压的存在而给油路带来冲击的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种油耗仪，包括循环回路，循环回路包括立管，立管上设有立管供油口和立管回油口；供油油路，供油油路的一端与立管供油口连接，另一端设有供油口；回油油路，回油油路的一端设有回油口，另一端与立管回油口连接，回油油路上设有第一开关阀和背压阀，沿着回油油路的延伸方向，第一开关阀相对于背压阀更靠近立管。

可选地，回油油路上还设有第二开关阀，第二开关阀与背压阀并联，在背压阀关闭时，回油油路的油液能够依次经过第二开关阀、第一开关阀流入立管内。

可选地，油耗仪还包括主回路，主回路包括主回油油路，主回油油路和回油油路之间设有第三开关阀，回油油路的油液能够经过第三开关阀流入主回油油路。

可选地，主回路还包括缓存油箱和主供油油路，主供油油路一端与缓存油箱连接，另一端与立管连接，能够将缓存油箱的油液输送到立管。

可选地，主供油油路上沿着油液流动的方向依次设有主过滤器、主泵、主单向阀和流量计。

可选地，主回油油路上设有恒压阀，主供油油路内流过主单向阀的多余油液能够通过恒压阀流入缓存油箱。

可选地，流量计为质量流量计。

可选地，供油油路沿着油液流动的方向依次设有单向阀和循环泵。

可选地，供油油路上还设有加热装置和冷却装置，循环泵流出的油液经过加热装置和冷却装置后从供油口流出。

可选地，加热装置和冷却装置均为板式换热器。

可选地，供油油路上还设有减压阀组，减压阀组包括至少两个并联设置的减压阀，各减压阀的输出压力不同。

可选地，供油油路的供油口和回油油路的回油口均设有温度传感器和压力传感器。