[实用新型]一种发动机集成废气再循环阀

说明书

本实用新型公开了一种发动机集成废气再循环阀，本实用新型的目的在于提供一种发动机集成废气再循环阀，能调节进入发动机进气系统循环废气量的同时，在增压发动机高负荷时仍然可实现较高废气循环量的引入，此外通过关闭第一排气管路，具有排气制动阀功能，配合缸内燃油喷射控制，实现提升排气系统温度的作用。该废气再循环阀设置在三个排气管路的交汇处，通过摆动并配合凸出轮廓结构，对特定的管路形成密封结构，控制管路通断。

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，具体涉及一种发动机集成废气再循环阀。

背景技术

面对越来越严格的发动机排放法规，采取了很多技术措施，其中，由于废气再循环(EGR) 能大幅降低NOx排放而尤其受到重视，并广泛应用到发动机开发中。EGR阀是废气再循环系统中调节再循环废气流量的执行元件，EGR阀作为EGR系统的重要部件，对EGR的引入有至关重要的影响。

现有的技术中EGR管路和排气管路相连接，EGR阀被安装在EGR管路中，用于控制EGR 的引入量。如专利申请CN101907045 A公开了一种带节气门的EGR阀，包括EGR阀阀体，EGR阀本体的下部为阀腔，阀腔外设置有阀体，阀体内设置有有废气进气通道，阀体上部设置有阀芯，阀体的一侧设置有节气门装置，节气门装置包括进气口、与进气口相对一侧的混合气体出口、节气门本体、节气门本体内设置的阀片、与阀片连接的驱动轴，节气门本体外还设置有与驱动轴连接的驱动阀部件，在EGR阀的阀体上设计空气的联接管口，阀体内腔装起节气作用的阀片，同时阀体侧设计结构与驱动阀的支架连接来带动EGR阀的轴及阀片转动，EGR阀和节气门一体。

专利申请CN1076438C旋转式柴油机电动EGR阀，专利申请CN106065834A EGR阀组件，专利申请CN106762250A柴油发动机EGR阀，以上专利结构均将EGR阀串联安装到EGR 管路中，即使在EGR阀开度最大的时候，往往EGR的引入在增压器发动机工程化应用中存在一定的困难，小负荷时增压压力较低，可以通过在涡轮机前引入废气接入增压器后，依靠涡轮机前废气压力比增压后新鲜空气压力高的优势引入废气，但EGR率受到一定的限制(即使EGR阀开度最大，仍然有相当部分排气通过排气流入增压器涡轮)；在高负荷时，空气增压后的压力较高，即使EGR阀开度最大，同时采用单向阀，因为增压压力会高于排气压力，仍然不能将废气引入到EGR管路。

在发动机加热和再生模式时，为满足SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原，降低NOx排放的一种后处理装置)高效率以及DPF(DieselParticulateFilter，柴油颗粒过滤器，安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物的装置)再生时排气温度的需求，发动机排气热管理技术得到了越来越广泛的应用。对于低速低负荷工况，排气温度比较低，目前常用的提温方式为采用进气节流阀。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机集成废气再循环阀，能调节进入发动机进气系统循环废气量的同时，在增压发动机高负荷时仍然可实现较高废气循环量的引入，此外通过关闭第一排气管路，具有排气制动阀功能，配合缸内燃油喷射控制，实现提升排气系统温度的作用。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：