[实用新型]一种汽车传感器用切头弯型工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车传感器用切头弯型工装，包括底座和两个转动夹紧机构，底座的顶部从一侧到另一侧依次设置有两个转槽，且两个转动夹紧机构分别活动设置在两个转槽的内部，转动夹紧机构包括转座、夹紧组件和转动电机，夹紧组件设置在转座的顶部，转座的底部通过锥齿轮组件与转动电机连接。本实用新型通过设有的转动夹紧机构，转动夹紧机构的数量可根据实际情况确定，可为多个，转动夹紧机构可将汽车传感器进行夹紧，并进行360度的转动，从而可很方便的进行切头弯型工作，且多个转动夹紧机构可同时为多个汽车传感器工作，该装置的夹紧和转动都可用电动控制，可通过外接控制器来控制不同电机的工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种汽车传感器用切头弯型工装。

背景技术

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路，汽车传感器在生产过程中需要进行切头和弯型工作，此时需要使用到相应的夹紧。

目前，现有的汽车传感器在进行切头弯型时，通常都是单工位工作，同时只能进行单一的切头弯型工作，效率较低，且设备通常结构较复杂，成本较高，使用也不够方便。因此我们对此做出改进，提出一种汽车传感器用切头弯型工装。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车传感器用切头弯型工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车传感器用切头弯型工装，包括底座和两个转动夹紧机构，所述底座的顶部从一侧到另一侧依次设置有两个转槽，且两个所述转动夹紧机构分别活动设置在两个转槽的内部，所述转动夹紧机构包括转座、夹紧组件和转动电机，所述夹紧组件设置在转座的顶部，所述转座的底部通过锥齿轮组件与转动电机连接，所述夹紧组件包括滑动座和固定座，所述滑动座的顶端和固定座的顶端均固定设置有夹紧半环，所述固定座的一侧设置有传动丝杆和两个限位杆，且所述传动丝杆设置在两个限位杆之间，所述滑动座的两侧分别与两个限位杆滑动连接，所述滑动座的边侧设置有收缩板组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动丝杆的一端与设置在固定座另一侧的夹紧电机的输出轴连接，所述传动丝杆另一端的外侧与限位杆的中部螺纹连接，所述滑动座和固定座均设置在转座的内部，所述传动丝杆的另一端通过轴承与转座的内侧活动连接，两个所述限位杆的一端与转座的内侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转座的顶部和底部均设置有环槽，所述转槽的内侧设置有两个限位环，且两个所述限位环分别与两个环槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述夹紧半环对称设置，且两个所述夹紧半环均设置有防滑纹路。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锥齿轮组件由两个相啮合的锥齿轮组成，其中一个所述锥齿轮设置在转动电机的输出轴上，另一个所述锥齿轮与转座底端设有的转轴连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收缩板组件由两个内外套接的收缩板组成，其中一个所述收缩板的一侧与滑动座的一侧固定连接，另一个所述收缩板活动设置在转座顶部的收缩槽内。

本实用新型的有益效果是：该种汽车传感器用切头弯型工装，通过设有的转动夹紧机构，转动夹紧机构的数量可根据实际情况确定，可为多个，转动夹紧机构可将汽车传感器进行夹紧，并进行360度的转动，从而可很方便的进行切头弯型工作，且多个转动夹紧机构可同时为多个汽车传感器工作，该装置的夹紧和转动都可用电动控制，可通过外接控制器来控制不同电机的工作，从而控制夹紧组件的夹紧工作和转座的方向调整，结构较为简单，成本较低，操作更为方便。