[实用新型]一种一体式高密封性隔热散热型ECU支架

说明书

本实用新型涉及汽车ECU支架领域，特别涉及一种一体式高密封性隔热散热型ECU支架，包括支架板、散热罩、上顶罩和下底罩，支架板的顶部开设有用以安装ECU的容纳腔，散热罩与下底罩分别盖设在支架板的顶部与底部，下底罩的两端均为敞口设置，上顶罩和下底罩均为隔热材质制成，上顶罩架设在散热罩的上方，且二者之间构成一个排热腔，上顶罩的两端内分别设有一个负压扇叶组，上顶罩的外部设有散热电机，散热罩的中段开设有透气槽，散热罩的内壁设有能够活动的透气板，透气槽的上方设有与散热电机传动连接的开口件，开口件还与透气板传动连接，本实用新型能够有效和及时的将ECU的工作环境温度进行降低，确保ECU工作的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车ECU支架领域，特别涉及一种一体式高密封性隔热散热型ECU支架。

背景技术

汽车技术的发展使得越来越多的ECU得到应用。因而ECU的正常运行越来越关系到整个系统的性能。发动机的ECU的作用是接受各种传感器送来的信号，完成对这些信息的处理，并向各执行元件发出相应的指令，使发动机的性能、燃油消耗和废气排放都处于最佳状态。对于ECU来说，其微处理器越来越高的速度，灵敏度和狭窄的壳体之间是一对矛盾，微处理器性能的提升一般会带来温度和压力的升高，从而需要越来越大的空间来释放热量和降低压力，解决ECU安装空间狭小不稳定，热量释放缓慢以及密封性差等问题是我们设计ECU支架的三大技术难题。

根据上述问题，经检索，中国专利号：CN201310555884的一种车用ECU壳体，包括构成ECU安装空间的上盖板、下盖板和ECU安装板，还包括可沿ECU安装空间高度方向滑动的呼吸滑板和风扇，且呼吸滑板将ECU安装空间分成相互呈密封隔绝的上腔和下腔，ECU安装板位于上腔内，且上腔与大气隔绝，下腔与大气相通，所述风扇上还设置有用于风扇供电的驱动电路，下腔内还设置有与风扇驱动电路串联的开关，所述风扇固定连接在车用ECU壳体上。本发明中用于ECU安装的上腔在ECU发热时上腔内的压力能够快速的得到释放，避免ECU因内压损坏；并且本发明能够强制冷却，避免ECU因高温损坏，有利于保证车用ECU使用时性能稳定。

上述方案的缺点在于：通过热压力促使呼吸滑板进行活动，虽然能够起到降压散热目的，但是促使呼吸滑板活动的压力难以保障，也就是在夏季中，热量的快速升温至设定值后，即压力值达到推动呼吸滑板活动的时候，后续风扇此时降温工作时，难以确保能够及时的进行降温工作，也就是温度过高-压力值大的时候，风扇此时进行干预降温的时间可能较晚，也就是导致无法快速降温，即可能不可控制在ECU的适应温度范围内。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种一体式高密封性隔热散热型ECU支架。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种一体式高密封性隔热散热型ECU支架，包括支架板、散热罩、上顶罩和下底罩，支架板的顶部开设有用以安装ECU的容纳腔，散热罩与下底罩均为半圆状结构体，并且二者分别盖设在支架板的顶部与底部，下底罩与支架板一体成型设置，下底罩的两端均为敞口设置，上顶罩和下底罩均为隔热材质制成，散热罩与支架板的顶部可拆卸连接，上顶罩架设在散热罩的上方，并且将散热罩所笼罩，上顶罩的内壁与散热罩的外壁之间构成一个排热腔，上顶罩的两端内分别设有一个负压扇叶组，两个负压扇叶组分别对应下底罩的一个敞口端，上顶罩的外部设有用以驱动两个负压扇叶组同步工作的散热电机，散热罩的中段外侧开设有透气槽，散热罩的内壁通过两个相对设置的复位弹簧、能够弹性活动的设置有一个透气板，透气槽的上方设有与散热电机传动连接的开口件，该开口件还与透气板传动连接，并且还用以驱动透气板能够沿散热罩的轴向往复活动，以实现将透气槽打开或关闭。

进一步地，所述支架板为散热材质制成，散热罩的外表面以及支架板的底部均设有若干个散热翅片。

进一步地，所述支架板为长条形结构，并且其外两侧分别设有若干沿之长度方向间隔分布的螺接凸块，支架板通过所有螺接凸块能够与散热罩螺纹连接。