[实用新型]用于压弯成型的垫料总成

说明书

本实用新型公开了用于压弯成型的垫料总成，属于飞机制造技术领域。该垫料总成包括可覆盖整个蒙皮的多个垫料组，每个垫料组均包括多个分垫料，所述分垫料的结构与所述蒙皮的结构为互补设计；所述分垫料为尼龙材质。本实用新型通过选用尼龙垫料进行蒙皮的压弯成型，尼龙垫料可以反复使用，不易发生疲劳；且尼龙材质硬度低，相比于传统的金属垫料，更能保护蒙皮不受损伤。

技术领域

本实用新型涉及飞机制造技术领域，尤其涉及用于压弯成型的垫料总成。

背景技术

飞机的制造过程中，中机身的左、右侧蒙皮为减轻重量，往往存在大量的台阶结构。蒙皮一般采用闸压成型(即压弯成型)，成型过程中上述台阶结构使得闸刀接触的区域厚薄不均匀(如图1所示，蒙皮B0＇与闸刀C＇接触不均)，如果直接施力压弯会造成蒙皮薄的区域成型不足，厚的区域成型过度，还可能在厚度差异较大的点发生露骨现象。因此需要设计与蒙皮台阶结构凹凸相反的垫料与蒙皮结合互补(如图2所示，蒙皮B0＇与垫料A0＇结构互补)，填补蒙皮的凹陷区域，使得压弯力通过垫料平均作用在蒙皮上，这样就能均匀成型，得到所需要的弧度。

现有辅助成型的垫料多为金属垫料，金属垫料在压弯成型时会与蒙皮一同发生塑性变形，若要重复使用，需将该金属垫料再反向校平，反复多次后，会造成金属垫料厚度变薄、尺寸延展，甚至发生金属疲劳断裂等情况。此外，金属垫料硬度较高，若成型过程中与蒙皮发生相对滑移，容易将蒙皮表面划伤，造成蒙皮缺陷，若滑移严重，还可能会压伤蒙皮造成不可修复的损伤。因此，亟需一种垫料替代现有的金属垫料，完成蒙皮的辅助成型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于压弯成型的垫料总成，以辅助实现蒙皮的压弯成型，且不会损伤蒙皮。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

本实用新型提供的用于压弯成型的垫料总成，包括可覆盖整个蒙皮的多个垫料组，每个垫料组均包括多个分垫料，所述分垫料的结构与所述蒙皮的结构为互补设计；所述分垫料为尼龙材质。

作为优选，所述垫料组设置为两个，分别为覆盖于所述蒙皮上半区的第一垫料组和覆盖于所述蒙皮下半区的第二垫料组。

作为优选，所述第一垫料组的覆盖区域与所述第二垫料组的覆盖区域设置有重叠区。

作为优选，所述重叠区的宽度为80-110mm。

作为优选，每个垫料组中相邻的两个所述分垫料之间设有0.8-1.2mm的间隙。

作为优选，所述分垫料的外边缘处均设有多个卡扣结构，所述卡扣结构包括卡板和设于所述卡板下方的卡扣；所述卡扣能够卡入所述蒙皮的工艺孔中。

作为优选，所述卡板为三角形结构，所述卡扣为圆柱形结构。

作为优选，所述卡扣、所述卡板和所述分垫料为一体式结构。

作为优选，所述卡扣的直径为29.2-29.9mm。

作为优选，所述蒙皮厚度越小的区域，所述分垫料厚度与所述蒙皮厚度之和越大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过选用尼龙垫料进行蒙皮的压弯成型，尼龙垫料可以反复使用，不易发生疲劳；且尼龙材质硬度低，相比于传统的金属垫料，更能保护蒙皮不受损伤；本实用新型的尼龙垫料通过卡扣结构实现与蒙皮的卡接，避免了垫料在压弯受力时与蒙皮发生相对滑移的情况。

附图说明

图1为现有技术中蒙皮压弯成型的示意图；

图2为现有技术中采用金属垫料与蒙皮互补进行压弯成型的示意图；

图3为本实用新型中蒙皮的结构示意图；