[实用新型]一种正时动轨

说明书

本实用新型提供了一种正时动轨，属于汽车配件技术领域。它解决了现有正时动轨使用成本高等问题。本正时动轨包括呈月牙状的本体，本体的一端具有铰接孔，本体弧形凸出的顶部可拆卸的连接有与其贴合的连接部，连接部的两侧均具有凸出的凸边，两凸边和连接部的顶面形成供正时链条滑动的导链槽，本体上设有减重结构。本实用新型能降低制造成本和使用成本，能满足轻量化设计要求。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种正时系统配件，特别涉及一种正时动轨。

背景技术

正时动轨是汽车发动机上一个重要部件，其通过与张紧器配合使用，使得正时动轨始终能够拥有一个稳定的张紧力，防止正时链条出现脱链的情况，正时链条顺着正时动轨上的导链槽的轨迹进行滑动。

例如中国专利文献资料公开了一种可自动润滑的正时链条导板并申请了专利[申请号：201620964518.1；授权公告号：CN205956328U]，其包括板体、设于板体一侧的导链槽，板体上设有一活动孔，板体内设有一主动齿轮，主动齿轮一侧的轮齿裸露于活动孔外并处于导链槽内，板体内设有一注油空间，注油空间内设有一从动齿轮，注油空间一侧设有与从动齿轮相啮合的轮齿部，轮齿部为橡胶材质，轮齿部与主动齿轮相啮合，主动齿轮位于注油空间外，注油空间上端设有一出油孔，出油孔的一侧端口位于导链槽最上侧，润滑孔该侧端口与导链槽相贯通，板体上设有与出油管路相贯通的注油口，注油口内安装有一气门芯。

上述的正时链条导板实现了对正时链条的润滑，但是结构较为复杂，制造成本高，当导链槽处出现磨损后，则需要整体更换，使用成本高，而且重量重，不满足轻量化设计要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能降低制造和使用成本，重量轻的正时动轨。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种正时动轨，包括呈月牙状的本体，所述的本体的一端具有铰接孔，其特征在于，所述的本体弧形凸出的顶部可拆卸的连接有与其贴合的连接部，所述的连接部的两侧均具有凸出的凸边，两凸边和连接部的顶面形成供正时链条滑动的导链槽，所述的本体上设有减重结构。

在上述的一种正时动轨中，所述的连接部远离铰接孔的端部具有弯折并扣于本体底部的扣压边，所述的连接部的背面具有若干个凸出的连接柱，所述的本体具有与连接柱一一对应并供对应连接柱嵌入的安装槽。

作为另一种情况，在上述的一种正时动轨中，所述的本体的底部螺纹连接有若干个螺钉，各个螺钉均穿过本体并螺纹连接于连接部的背面。通过螺钉实现本体和连接部的可拆卸连接，连接和拆卸均较为方便。

在上述的一种正时动轨中，所述的本体靠近中部处具有一道贯通本体底部和顶部的通孔，所述的连接部具有连通于通孔的贯穿孔。通孔和贯通孔的设置便于润滑脂流通，对导链槽起到润滑作用，减弱正时链条与导链槽的磨损，延长了使用寿命。

在上述的一种正时动轨中，所述的本体的底部具有连通于通孔的凹槽，所述的凹槽的直径至少为通孔直径的三倍。凹槽便于储存润滑脂，便于润滑脂流至通孔中，保证了润滑效果。

在上述的一种正时动轨中，所述的减重结构包括多个贯穿本体两侧面的减重孔，所述的减重孔位于通孔和本体远离铰接孔的端部之间。这样减重孔不会破坏结构强度，设计合理。

在上述的一种正时动轨中，所述的减重结构包括本体底部具有的若干个盲孔，所述的盲孔位于通孔和本体靠近铰接孔的端部之间。盲孔不会破坏铰接孔处径向强度，使得本体工作稳定。

在上述的一种正时动轨中，所述的本体的一侧面具有圆柱状的凸柱，所述的铰接孔同轴贯穿凸柱设置。凸柱增加了铰接孔处的结构强度，抗载荷冲击载荷能力好，延长了使用寿命。

与现有技术相比，本正时动轨结构强度佳且重量轻，满足轻量化设计要求，而且组装和拆卸方便，制造成本和使用成本均低，润滑效果好，使用寿命长。