[实用新型]一种新能源汽车用电池系统配电盒

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池系统配电盒，涉及新能源电动汽车高压电气设备领域，包括内置有集成电路板的配电盒，所述配电盒的外壳的上端面平行设置有两组托座，且每组由两个镜像分布的托座组成，每个所述托座上均设有竖直的铜螺栓，所述铜螺栓上套接有接线端子，接线端子通过线束连接配电盒内部的集成电路板，每组托座上设置有熔断器，所述熔断器的两端均设有极耳，极耳套接在铜螺栓上，且通过螺母压紧，极耳与接线端子紧密接触，本实用新型通过将熔断器安装在配电盒的外部一侧，减少了电池系统配电盒内部空间的占用，提高了空间利用率并有效降低了熔断器安装维修的操作难度。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车高压电气设备领域，具体涉及一种新能源汽车用电池系统配电盒。

背景技术：

随着日益严重的环境问题以及能源危机，电动汽车在此背景下应运而生。电动汽车主要由电池系统提供动力能源，整个系统的能源传输由高压电气系统负责。电池系统配电盒是电动汽车高压电气系统的核心组成部件，其主要组成回路包括主回路、快充回路、慢充回路、预充回路、加热回路等，慢充回路与加热回路中包含熔断器以保证安全。

电动汽车电池系统配电盒的设计正向着集成化方向发展，因此空间利用率也是其设计的一项重要指标。传统电池系统配电盒的所有器件均安装在壳体内部，压缩了配电盒的内部空间，且给熔断器出现熔断情况下的维修更换造成一定操作上的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电池系统配电盒，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种新能源汽车用电池系统配电盒，包括内置有集成电路板的配电盒，所述配电盒的外壳的上端面平行设置有两组托座，且每组由两个镜像分布的托座组成，每个所述托座上均设有竖直的铜螺栓，所述铜螺栓上套接有接线端子，接线端子通过线束连接配电盒内部的集成电路板，每组托座上设置有熔断器，所述熔断器的两端均设有极耳，极耳套接在铜螺栓上，且通过螺母压紧，极耳与接线端子紧密接触。

优选的，所述托座的主体为U型结构，托座的内壁对称设有竖直的条形块，两个条形块之间形成卡口，熔断器的端部卡在卡口中。

优选的，所述配电盒的外壳由塑料制成。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过将熔断器安装在配电盒的外部一侧，减少了电池系统配电盒内部空间的占用，提高了空间利用率并有效降低了熔断器安装维修的操作难度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的爆炸图；

其中：1—配电盒，2-托座，21-卡口，3-铜螺栓，4-螺母，5-线束，6-接线端子，7-熔断器，8-极耳。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图3所示，一种新能源汽车用电池系统配电盒，包括内置有集成电路板的配电盒1，所述配电盒1的外壳的上端面平行设置有两组托座2，且每组由两个镜像分布的托座2组成，每个所述托座2上均设有竖直的铜螺栓3，所述铜螺栓3上套接有接线端子6，接线端子6通过线束5连接配电盒1内部的集成电路板，每组托座2上设置有熔断器7，所述熔断器7的两端均设有极耳8，极耳8套接在铜螺栓3上，且通过螺母4压紧，极耳8与接线端子6紧密接触。

在本实施例中，所述托座2的主体为U型结构，托座2的内壁对称设有竖直的条形块，两个条形块之间形成卡口21，熔断器7的端部卡在卡口21中。

在本实施例中，所述配电盒1的外壳由塑料制成。