[实用新型]汽车电子系统及电子控制单元

权利要求书

1.一种汽车电子系统，其包括负载以及用于控制负载的电子控制单元(1)，其特征在于，所述电子控制单元(1)包括主处理器(12)以及与主处理器(12)信号连接的低边驱动芯片(13)，所述负载包括诊断模块(22)，所述低边驱动芯片(13)向负载发送驱动信号以控制负载的工作状态，当诊断模块(22)判定负载发生故障后，诊断模块(22)发送故障识别信号给低边驱动芯片(13)，低边驱动芯片(13)利用其具有识别对地故障诊断的功能来读取诊断模块(22)发送过来的故障识别信号，低边驱动芯片(13)将故障识别信号发送给主处理器(12)进行故障解析，从而调整负载的工作状态。

2.如权利要求1所述的汽车电子系统，其特征在于，所述负载为水泵(2)，所述水泵(2)还包括水泵调速模块(21)，所述低边驱动芯片(13)向水泵调速模块(21)发送驱动信号。

3.如权利要求2所述的汽车电子系统，其特征在于，所述低边驱动芯片(13)向水泵调速模块(21)发送的驱动信号为PWM信号，所述诊断模块(22)向低边驱动芯片(13)发送的信号为PWM信号。

4.如权利要求1所述的汽车电子系统，其特征在于，所述主处理器(12)与低边驱动芯片(13)是通过SPI进行通信的。

5.如权利要求1所述的汽车电子系统，其特征在于，所述电子控制单元(1)还包括对主处理器(12)和低边驱动芯片(13)供电的电源(11)。

6.如权利要求1至5任一项所述的汽车电子系统，其特征在于，所述故障识别信号为干转、电流过高或者温度过高的故障码。

7.如权利要求6所述的汽车电子系统，其特征在于，所述故障识别信号为周期信号，所述周期信号包括T_HIGH和T_LOW，其中，T_HIGH为固定时间，T_LOW时间是低边驱动芯片(13)读取的，通过不同的T_LOW可以判断出不同的故障信息。

8.如权利要求7所述的汽车电子系统，其特征在于，所述故障包括干转、电流过高和温度过高，在干转时，T_HIGH为1s，T_LOW为1s；电流过高时，T_HIGH为1s，T_LOW为1.5s；温度过高时，T_HIGH为1s，T_LOW为2s。

9.如权利要求8所述的汽车电子系统，其特征在于，在发生干转、电流过高或温度过高故障时，诊断模块(22)至少发送5个周期的PWM故障诊断信号至低边驱动芯片(13)。

10.一种用于控制负载的电子控制单元，所述负载包括诊断模块(22)，其特征在于，所述电子控制单元(1)包括主处理器(12)以及与主处理器(12)信号连接的低边驱动芯片(13)，所述低边驱动芯片(13)向负载发送驱动信号以控制负载的工作状态，当诊断模块(22)判定负载发生故障后，诊断模块(22)发送故障识别信号给低边驱动芯片(13)，低边驱动芯片(13)利用其具有识别对地故障诊断的功能来读取诊断模块(22)发送过来的故障识别信号，低边驱动芯片(13)将故障识别信号发送给主处理器(12)进行故障解析，从而调整负载的工作状态。