[实用新型]汽车电子系统及电子控制单元

说明书

本实用新型提供一种汽车电子系统，其包括负载以及用于控制负载的电子控制单元。所述电子控制单元包括主处理器以及与主处理器信号连接的低边驱动芯片，所述负载包括诊断模块，所述低边驱动芯片向负载发送驱动信号以控制负载工作状态，当诊断模块判定负载发生故障后，诊断模块发送故障识别信号给低边驱动芯片，低边驱动芯片将故障识别信号发送给主处理器进行故障判定。本实用新型还提供一种电子控制单元。本实用新型提供的电子控制单元以及带有电子控制单元的汽车电子系统，通过一个低边驱动芯片的通道来发送控制信号以及接收故障识别信号,减少了通道数量，从而节省了硬件资源，进而节省了硬件成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子系统，尤其涉及一种具有双向通信功能的低边驱动芯片的汽车电子系统以及一种用于控制负载的电子控制单元。

背景技术

现有技术中，汽车电子系统包括负载、用于控制负载的电子控制单元中的低边驱动芯片，以及电子控制系统中用于读取负载工作状态的一个独立的频率输入监测通道。电子控制单元与负载之间的通信是双向型的，电子控制单元通过一个低边驱动芯片的输出通道向负载发送控制信号。当负载发生故障后，其诊断模块识别到负载的故障后，会将故障信号发送给电子控制单元的一个独立的频率输入通道，之后主处理器会对该故障信号进行解析。但是这个独立的频率输入监测通道会占用一个电子控制单元的管脚以及一个主处理器的I/O口。由此可见这种实现方法增加了硬件的资源，进而增加了硬件的成本。所以我们在寻求一种新的控制策略，如何使一个通道即可以发送信号给负载同时又可以接收负载发送过来的信息。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节省通道数量、节省硬件资源的电子控制单元以及带有电子控制单元的汽车电子系统。

根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车电子系统，其包括负载以及用于控制负载的电子控制单元。所述电子控制单元包括主处理器以及与主处理器信号连接的低边驱动芯片，所述负载包括诊断模块，所述低边驱动芯片向负载发送驱动信号以控制负载的工作状态，当诊断模块判定负载发生故障后，诊断模块发送故障识别信号给低边驱动芯片，低边驱动芯片利用其具有识别对地故障诊断的功能来读取诊断模块发送过来的故障识别信号，低边驱动芯片将故障识别信号发送给主处理器进行故障解析，从而调整负载的工作状态。调整负载的工作状态可以包括关闭负载或者调整负载的运行状态以使其进入正常工作范围。

优选的，所述负载为水泵，所述水泵还包括水泵调速模块，所述低边驱动芯片向水泵调速模块发送驱动信号。

优选的，所述低边驱动芯片向水泵调速模块发送的驱动信号为PWM信号，所述诊断模块向低边驱动芯片发送的信号为PWM信号。

优选的，所述主处理器与低边驱动芯片是通过SPI进行通信的。

优选的，所述电子控制单元还包括对主处理器和低边驱动芯片供电的电源。

优选的，所述故障识别信号为干转、电流过高或者温度过高的故障码。

优选的，所述故障识别信号为周期信号，所述周期信号包括T_HIGH和T_LOW，其中，T_HIGH为固定时间，低边驱动芯片读取T_LOW，通过不同的T_LOW判断出不同的故障信息。

优选的，在干转时，T_HIGH为1s，T_LOW为1s；电流过高时，T_HIGH为1s，T_LOW为1.5s；温度过高时，T_HIGH为1s，T_LOW为2s。

优选的，在发生干转、电流过高或温度过高故障时，诊断模块至少发送5个周期的PWN信号至低边驱动芯片。