[实用新型]车辆前保险杠和具有其的车辆有效
申请号: | 201822038735.X | 申请日: | 2018-12-05 |
公开(公告)号: | CN209795392U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 谷鹏飞;葛俊;杨宇威 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R19/03 | 分类号: | B60R19/03;B60R19/34;B32B9/00;B32B9/04;B32B33/00 |
代理公司: | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 张润 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 碳纤维结构 碳纤维层 溃缩 保险杠主体 车架安装部 前保险杠 多层 本实用新型 铺设 工作可靠性 向后延伸 管连接 | ||
1.一种车辆前保险杠,其特征在于,包括:
保险杠主体,所述保险杠主体由通过铺设多层碳纤维层形成的第一碳纤维结构制成;
溃缩管,所述溃缩管连接在所述保险杠主体的后部并向后延伸,所述溃缩管由通过铺设多层碳纤维层形成的第二碳纤维结构制成;
车架安装部,所述车架安装部设置在所述溃缩管的后端,所述车架安装部由通过铺设多层碳纤维层形成的第三碳纤维结构制成;
其中,所述第二碳纤维结构的碳纤维层数>所述第一碳纤维结构的碳纤维层数>所述第三碳纤维结构的碳纤维层数。
2.根据权利要求1所述的车辆前保险杠,其特征在于,所述第一碳纤维结构依次包括:第一外包装层、第一强化层、第一内包装层,所述第一强化层的强度大于所述第一外包装层的强度以及所述第一内包装层的强度;
所述第二碳纤维结构依次包括:第二外包装层、第二强化层、第二内包装层,所述第二强化层的强度大于所述第二外包装层的强度以及所述第二内包装层的强度;
所述第三碳纤维结构依次包括:第三外包装层、第三强化层、第三内包装层,所述第三强化层的强度大于所述第三外包装层的强度以及所述第三内包装层的强度。
3.根据权利要求2所述的车辆前保险杠,其特征在于,所述第一强化层由三层碳纤维层铺设而成,所述第二强化层由四层碳纤维层铺设而成,所述第三强化层由两层碳纤维层铺设而成。
4.根据权利要求2所述的车辆前保险杠,其特征在于,所述第一强化层、所述第二强化层、所述第三强化层中的每层所述碳纤维层均为600gsm碳纤维层。
5.根据权利要求2所述的车辆前保险杠,其特征在于,所述第一外包装层、所述第一内包装层、所述第二外包装层、所述第二内包装层、所述第三外包装层、所述第三内包装层均由一层所述碳纤维层组成。
6.根据权利要求5所述的车辆前保险杠,其特征在于,所述第一外包装层、所述第一内包装层、所述第二外包装层、所述第二内包装层、所述第三外包装层、所述第三内包装层中的所述碳纤维层均为400gsm碳纤维层。
7.根据权利要求1所述的车辆前保险杠,其特征在于,每层所述碳纤维层均为2×2斜纹纤维布。
8.根据权利要求1所述的车辆前保险杠,其特征在于,在所述第一碳纤维结构和所述第二碳纤维结构的连接处,每从所述第二碳纤维结构朝向所述第一碳纤维结构移动距离d时,所述第二碳纤维结构的碳纤维层的层数减少一层;
在所述第二碳纤维结构和所述第三碳纤维结构的连接处,每从所述第二碳纤维结构朝向所述第三碳纤维结构移动距离d时,所述第二碳纤维结构的碳纤维层的层数减少一层。
9.根据权利要求1所述的车辆前保险杠,其特征在于,所述保险杠主体沿长度方向由中部向两端逐渐向后弯曲。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆前保险杠。
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