[实用新型]用于机动车排气管路的阀有效
申请号: | 201822039950.1 | 申请日: | 2018-12-06 |
公开(公告)号: | CN209195565U | 公开(公告)日: | 2019-08-02 |
发明(设计)人: | B·奥布林格;J·康比亚;G·德尔普朗克;F·拉古图 | 申请(专利权)人: | 富尔西亚排气系统公司 |
主分类号: | F02D9/10 | 分类号: | F02D9/10;F02D9/04;F01N13/08 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 朱海涛 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 枢转轴线 阀瓣 致动器 旋转固定 压缩弹簧 远端 机动车排气管路 传动构件 第一元件 输出轴 阀体 近端 第二元件 固定不动 联接装置 扭转刚性 限定通道 接合 正交的 枢转 横穿 平行 延伸 移动 | ||
1.一种用于机动车排气管路的阀,其中所述阀包括:限定通道的管状阀体;阀瓣,其安装成能相对于阀体绕枢转轴线在通道的关闭位置和打开位置之间枢转;致动器,其使阀瓣在其关闭位置和打开位置之间移动;和用于将阀瓣连接到致动器的联接装置,其中所述联接装置包括:
-具有近端和远端的压缩弹簧,所述近端与在阀瓣和致动器的输出轴之间的第一元件围绕枢转轴线旋转固定,
-与压缩弹簧的远端接合的座,其中座与在阀瓣和致动器的输出轴之间的第二元件绕枢转轴线旋转固定,和
-传动构件,其是扭转刚性的并且与第一元件围绕枢转轴线旋转固定,并且被设计成使压缩弹簧的远端在与枢转轴线正交的平面中相对于近端固定,所述传动构件具有至少一个支撑分支,该支撑分支是偏心的并且至少部分地平行于枢转轴线延伸,
其特征在于,所述压缩弹簧通过传动构件绕枢转轴线被扭转约束,以便在压缩弹簧的远端上施加保持扭矩,该保持扭矩将远端保持抵靠在所述支撑分支或每个支撑分支上。
2.根据权利要求1所述的用于机动车排气管路的阀,其中,所述支撑分支包括彼此径向间隔开的两个支撑分支。
3.根据权利要求1或2所述的用于机动车排气管路的阀,其中,所述支撑分支或每个支撑分支限定相应的槽的壁,所述槽平行于所述枢转轴线延伸并且由所述压缩弹簧的远端横穿。
4.根据权利要求1或2所述的用于机动车排气管路的阀,其中,所述传动构件包括联接到所述第一元件的基部,所述压缩弹簧的近端连接到所述基部。
5.根据权利要求4所述的用于机动车排气管路的阀,其中,所述支撑分支或每个支撑分支限定相应的槽的壁,所述槽平行于所述枢转轴线延伸并且由压缩弹簧的远端横穿,并且传动构件包括至少一个臂,所述臂在平行于枢转轴线的方向上从基部突出,所述槽或每个槽形成在相应的臂中。
6.根据权利要求5所述的用于机动车排气管路的阀,其中所述臂的数量为两个,并且彼此径向间隔开。
7.根据权利要求5或6所述的用于机动车排气管路的阀,其中,所述臂或每个臂包括两个分支,所述两个分支在与所述枢转轴线成正径向的方向上位于所述槽的侧面,所述分支之一由支撑分支构成。
8.根据权利要求7所述的用于机动车排气管路的阀,其中,至少一个臂包括指状物,所述指状物在与所述基部相距一距离处从所述支撑分支朝向另一个分支正径向地突出。
9.根据权利要求1、2、5、6或8所述的用于机动车排气管路的阀,其中,所述联接装置包括与所述座成一体的突片,并且其中所述突片从座沿基本上径向于枢转轴线的方向突出,而传动构件包括安全止动件,该安全止动件相对于突片布置成使得能描绘一圆,该圆定中心在枢转轴线上并穿过凸片和安全止动件。
10.根据权利要求1、2、5、6或8所述的用于机动车排气管路的阀,其中,所述阀瓣受到抵抗扭矩,所述抵抗扭矩抵抗所述阀瓣在其关闭位置和打开位置之间的运动,所述保持扭矩大于所述抵抗扭矩。
11.根据权利要求1、2、5、6或8所述的用于机动车排气管路的阀,其中,所述座具有至少一个凹口,所述压缩弹簧的远端被接纳在所述凹口中。
12.根据权利要求11所述的用于机动车排气管路的阀,其中,所述凹口或每个凹口沿径向定向,通过开口通向所述座的轴向端,所述开口形成在所述轴向端中,并且包括底部部分,该底部部分限定与开口相对的凹口的底部,底部部分在与枢转轴线成正径向的平面中具有基本上成形为V形的部段,其尖端限定凹口的底部。
13.根据权利要求12所述的用于机动车排气管路的阀,其中,所述凹口或每个凹口包括将所述底部连接到所述开口的出口部分,所述出口部分通过两个基本上平坦的相对表面在与枢转轴线成正径向的方向上划界,所述两个基本上平坦的相对表面每个都在基本平行于枢转轴线的平面内延伸。
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