[实用新型]用于机动车排气管路的阀

说明书

用于机动车排气管路的阀，包括限定通道的阀体，安装成相对于阀体围绕枢转轴线枢转的阀瓣，用于选择性地关闭和打开通道，其中致动器引起阀瓣的移动，以及用于将阀瓣连接到致动器的装置。该联接装置包括：具有近端的压缩弹簧，所述近端绕所述枢转轴线旋转固定，其中第一元件位于所述阀瓣和所述致动器的输出轴之间，并且具有远端；座，其与压缩弹簧的远端接合，而座绕枢转轴线旋转固定，第二元件位于阀瓣和输出轴之间。致动器，和扭转刚性传动构件，其绕第一元件绕枢转轴线旋转固定，并设计成使压缩弹簧的远端相对于近端固定不动。与枢转轴线正交的平面，其中传动构件具有至少一个平行于枢转轴线延伸的槽，其中槽由远端横穿。

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车排气管路的阀，该阀包括限定通道的管状阀体、安装成围绕枢转轴线在相对于阀体的关闭位置和打开位置之间枢转的阀瓣、使阀瓣在其关闭和打开位置之间移动的致动器以及将阀瓣联接到致动器的联接装置，其中所述联接装置包括：

-压缩弹簧，其包括近端以及远端，该近端与在阀瓣和致动器的输出轴之间的第一元件围绕枢转轴线旋转固定，

-连接到压缩弹簧的远端的座，其中所述座与在阀瓣和致动器的输出轴之间的第二元件绕枢转轴线旋转固定，和

-扭转刚性的传动构件，其与第一元件围绕枢转轴线旋转固定并且能够使压缩弹簧的远端相对于近端固定在与枢转轴线正交的平面中，其中传动构件包括至少一个与枢转轴线平行的长形槽。

本实用新型还涉及一种组装这种阀的方法。

本实用新型更具体地应用于电动阀，即，其致动器是电动致动器的阀。

背景技术

已知排气管路阀包括限定通道的管状阀体、安装成围绕枢转轴线在相对于阀体的关闭位置和打开位置之间枢转的阀瓣、使阀瓣在其关闭和打开位置之间移动的致动器以及将阀瓣连接到致动器的联接装置。

传统上，联接装置包括压缩弹簧，该压缩弹簧具有固定到致动器的输出轴的近端和与阀瓣成一体的远端。这种压缩弹簧具有双重优点：首先，它使得易于在致动器的输出轴和阀瓣的轴线之间允许定位公差，特别是轴向公差；其次，它可以延长阀瓣和致动器之间的热传导路径，从而保护致动器免受废气的热量影响。

这种阀例如从WO 2016/091565已知。

然而，这些阀并不完全令人满意。实际上，压缩弹簧不允许由致动器施加的扭转力的刚性传递。结果，不能精确地调节阀瓣的角度位置，从而精确地调节通过阀的气体流量。

为了解决这个问题，已经提出了这样的阀，其联接装置包括扭转刚性的传动构件，该传动构件设计成允许传动而不会使致动器和阀瓣之间的扭矩变形。这种阀例如从US2017/0138274中已知。

然而，这些阀的联接装置通常包括许多部件，因此制造起来复杂且昂贵。

还已知的是电动排气管路阀，其致动器配备有安全弹簧，该致动器的输出轴在致动器的电源被切断的情况下返回到角度安全位置。然而，当这些阀还必须允许致动器和阀瓣之间的扭矩的刚性传递时，它们变得非常难以组装，因为在组装期间致动器必须相对于阀体非常精确地定位，以便在致动器的输出轴的角度位置与阀瓣的角位置完全对应，并允许联接。当致动器的输出轴的角行程大于阀瓣的角行程时，这种组件甚至更复杂，通常就是这种情况。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供简单且廉价的刚性扭矩传递，其在致动器和阀瓣之间没有间隙。其他目的是在致动器组装到阀体期间允许致动器容易地联接到阀瓣，并且保护致动器免受废气的热量影响。

为此目的，本实用新型涉及一种上述类型的阀，其中槽被压缩弹簧的远端横穿。

根据本实用新型的特定实施例，所述阀还具有单独地或根据任何技术上可行的组合而应用的以下特征中的一个或多个：