[实用新型]一种汽车前防撞梁结构

说明书

本实用新型提供一种应用于汽车车身零部件技术领域的汽车前防撞梁结构，所述的汽车前防撞梁结构的前防撞梁本体(1)一端后表面位置设置前防撞梁左连接板(2)，前防撞梁本体(1)另一侧后表面位置设置前防撞梁右连接板(4)，所述的汽车前防撞梁结构的前防撞梁本体(1)、前防撞梁左连接板(2)、前防撞梁右连接板(4)均设置为由铝型材挤压成型制作而成的结构，前防撞梁本体(1)、前防撞梁左连接板(2)、前防撞梁右连接板(4)均为截面呈“日”字形结构，本实用新型的汽车前防撞梁结构，结构简单，成本低，能够有效减轻整车重量，同时减少相应工装开发，达到缩短开发周期目的。

技术领域

本实用新型属于汽车车身零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车前防撞梁结构。

背景技术

汽车轻量化是解决汽车油耗和排放问题的有效手段，开发铝质汽车零部件是汽车轻量化的重要途径之一，铝合金防撞梁具有强度高、耐腐蚀性好、适用多种加工成型方法、质量轻等特点；目前防撞梁多为钢质辊压件，质量重，导致整车重量增加，整车燃油利用率较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，成本低，能够在保证碰撞吸能、拖车钩强度和安全性能不受影响的前提下，有效减轻整车重量，减少吸能盒零部件数量，同时减少相应工装的开发，达到缩短整车生产节拍，缩短开发周期目的的汽车前防撞梁结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车前防撞梁结构，所述的汽车前防撞梁结构包括前防撞梁本体，前防撞梁本体一端后表面位置设置前防撞梁左连接板，前防撞梁左连接板与前防撞梁左安装板连接，前防撞梁本体另一侧后表面位置设置前防撞梁右连接板，前防撞梁右连接板与前防撞梁右安装板连接，所述的汽车前防撞梁结构的前防撞梁本体、前防撞梁左连接板、前防撞梁右连接板均设置为由铝型材挤压成型制作而成的结构，前防撞梁左安装板和前防撞梁右安装板均设置为铝板材料冲压成型的结构；前防撞梁本体、前防撞梁左连接板、前防撞梁右连接板均设置为截面呈“日”字形结构。

所述的前防撞梁左连接板和前防撞梁右连接板各自通过MIG焊接技术与前防撞梁本体固定连接，前防撞梁左连接板通过MIG焊接技术与前防撞梁左安装板固定连接；前防撞梁右连接板通过MIG焊接技术与前防撞梁右安装板固定连接。

所述的汽车前防撞梁结构的前防撞梁本体上还设置前拖钩固定支架，前拖钩固定支架设置为铝板材料冲压成型的结构，前拖钩固定支架设置在靠近前防撞梁右连接板一侧位置。

所述的汽车前防撞梁结构的前防撞梁本体上还设置前拖钩螺纹管，前拖钩螺纹管设置为采用铝棒机加工方式加工而成的结构，前拖钩固定支架设置在靠近前防撞梁右连接板一侧位置。

所述的汽车前防撞梁结构的前防撞梁本体上表面中部位置还设置前端框架立柱安装支架，前端框架立柱安装支架与前防撞梁本体上表面中部位置焊接连接，前防撞梁左安装板设置为呈L型结构，前防撞梁右安装板设置为呈L型结构。

所述的前防撞梁本体设置为中部向外凸出的弧形状结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的汽车前防撞梁结构，通过对现有的汽车前防撞梁进行全面结构改进，从而有效确保汽车前防撞梁各部件连接可靠，满足碰撞吸能、拖车钩强度和安全性能的相关目标要求，同时取消钢质防撞梁本体的自焊接工序，减少相应工装的开发，降低生产投入成本，汽车重量减轻，有效降低油耗。本实用新型的汽车前防撞梁结构，结构简单，成本低，能够在保证碰撞吸能、拖车钩强度和安全性能不受影响的前提下，有效减轻整车重量，减少吸能盒零部件数量，同时减少相应工装的开发，达到缩短整车生产节拍，缩短开发周期目的。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：