[实用新型]纵梁连接杆结构、车架纵梁及纯电动汽车

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种纵梁连接杆结构、车架纵梁及纯电动汽车，纵梁连接杆结构，包括：纵梁连接杆本体，纵梁连接杆本体包括：连接杆，连接杆沿长度方向具有第一空腔，且连接杆具有第一端部和远离第一端部的第二端部；安装固定结构，安装固定结构包括两个安装件，安装件为实心结构，且两个安装件分别与第一端部和第二端部对应连接；连接结构，连接结构至少为两个，通过连接结构将安装件与连接杆连接。本实用新型的纵梁连接杆结构、车架纵梁及纯电动汽车，以解决现有技术中纯电动汽车纵梁前端在偏置碰撞中左、右纵梁无法共同分担力和纵梁稳定性不好容易出现折断的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种纵梁连接杆结构、车架纵梁及纯电动汽车。

背景技术

新能源纯电动汽车的机舱布置不同于传统燃油汽车的机舱布置，传统燃油车由体积较大的发动机和变速器组成驱动系统，占据了机舱绝大多数的空间，因此整个机舱布置较为紧凑，但新能源纯电动汽车驱动系统仅为体积较小的电机，机舱还有较大的剩余空间，因此许多纯电动汽车会在前机舱设计行李存放空间。新能源纯电动汽车前机舱少了大体积的发动机和变速器增大了在碰撞时纵梁的变形吸能空间有利于整车碰撞，但由于纵梁前端少了发动机与变速器对左、右纵梁的连接，特别是在偏置碰撞时，基本由一根纵梁变形吸能，吸收能量有限并且稳定性不好，容易出现纵梁折断。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纵梁连接杆结构、车架纵梁及纯电动汽车，以解决现有技术中纯电动汽车纵梁前端在偏置碰撞中左、右纵梁无法共同分担力和纵梁稳定性不好，容易出现折断的问题。

本实用新型提供了一种纵梁连接杆结构，包括：纵梁连接杆本体，

所述纵梁连接杆本体包括：

连接杆，所述连接杆沿长度方向具有空腔，且所述连接杆具有第一端部和远离所述第一端部的第二端部；

安装固定结构，所述安装固定结构包括两个安装件，所述安装件为实心结构，且所述两个安装件分别与所述第一端部和所述第二端部对应连接；

连接结构，所述连接结构至少为两个，通过所述连接结构将所述安装件与所述连接杆连接。

进一步的，所述连接杆、所述安装件和所述连接结构之间的连线近似处于同一条直线上。

进一步的，所述连接结构为弧形结构。

进一步的，所述连接杆、所述安装件和所述连接结构为同一平面内的轴对称图形，且所述轴对称图形的对称轴近似垂直于所述连接杆的长度方向。

进一步的，所述安装件上设有螺栓连接固定孔。

进一步的，所述连接杆上沿其长度方向具有多个均匀分布的定位孔，所述螺栓连接固定孔的轴线与所述定位孔的轴线近似相互平行设置。

进一步的，所述连接杆的截面为四边形结构，所述连接杆的材料为钢。

进一步的，所述安装件为通过挤压成型成为实心的板状结构。

本实用新型另一方面提供了一种车架纵梁，包括：第一纵梁、第二纵梁以及上述任一项所述的纵梁连接杆结构；

所述第一纵梁固定连接于所述纵梁连接杆结构的一个所述安装件，所述第二纵梁固定连接于所述纵梁连接杆结构的另一个所述安装件。

本实用新型第三方面提供一种纯电动汽车，包括上述的车架纵梁。

本实用新型的有益效果为：