[实用新型]一种纯电动城市客车全承载式车身结构的底部活动梁

说明书

本实用新型公开了一种纯电动城市客车全承载式车身结构的底部活动梁，它包括底梁、斜梁、横梁和端梁，所述底梁的两端对称固定连接有斜梁，斜梁与横梁固定连接，横梁的外侧端固定连接有斜板一，斜板一通过螺栓连接有斜板二，所述斜板二的外侧端与端梁固定连接，所述斜板一和斜板二均向中间倾斜3度。通过调整活动横梁的整体设计结构的连接组合型式，既保证了全承载式车身结构城市客车在超负荷长期的运营的使用要求，又及大地提高了全承载式车身结构城市客车在维护使用时的便利性，取得了很好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动城市客车，尤其涉及一种纯电动城市客车全承载式车身结构的底部活动梁，属于客车设备技术领域。

背景技术

近年来，全承载式车身结构的纯电动城市客车已越来越多地出现在国内各城市，全承载式车身结构所具备的良好性能也得到了广泛的认可；采用全承载结构，使客车的行车更加具有敏捷性、平稳性、舒适性和安全性，再加上其人性化配置、低排放、环保化、乘客空间大等优势，体现出现代社会倡导的“科技领先，以人为本”的理念，也造就了全承载客车独一无二的产品优势。目前，全承载式车身结构的纯电动城市客车常用的活动横梁的整体设计结构，目前常用的活动横梁的整体设计结构采用2根60×60×3.0（单位：mm）规格的矩管和1件60×60×3.0（单位：mm）规格的矩管组焊件以及4件竖直的连接板（厚度：8mm）组合而成，其中的矩管与连接板均采用二氧化碳保护焊进行焊接到一起，在此结构中的连接板与无倾角的矩管水平焊接到一起再通过螺栓和螺母进行两侧连接，此种竖直的连接板与矩管为无侧倾角的焊接结构，在安装和维护拆卸的时候极为不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种纯电动城市客车全承载式车身结构的底部活动梁，基于全承载式车身结构的城市客车的特性，通过调整活动横梁的整体设计结构的连接组合型式，既保证了全承载式车身结构城市客车在超负荷长期的运营的使用要求，又及大地提高了全承载式车身结构城市客车在维护使用时的便利性，有效的解决了上述存在的问题。

本实用新型的技术方案为：一种纯电动城市客车全承载式车身结构的底部活动梁，它包括底梁、斜梁、横梁和端梁，所述底梁的两端对称固定连接有斜梁，斜梁与横梁固定连接，横梁的外侧端固定连接有斜板一，斜板一通过螺栓连接有斜板二，所述斜板二的外侧端与端梁固定连接，所述斜板一和斜板二均向中间倾斜3度。

所述底梁、斜梁、横梁和端梁均为相同规格的矩管。

所述斜梁、横梁和端梁均呈对称布置的两根结构。

所述横梁和端梁的轴线重合并呈水平状态，底梁位于横梁和端梁的下方并与横梁和端梁平行。

所述斜板一和斜板二为对称布置的方形平板结构，螺栓分别对称布置在斜板一和斜板二的两侧边上。

所述矩管的规格为60 mm×60 mm×3mm。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，有如下优点：

1、 结构紧凑，制作方便：新型活动横梁总成结构紧凑，各零件制作简单，可实现模块化制作。

2、 整体强度高、使用可靠性高：新型活动横梁总成结构为一体式结构，焊接后整体强度高。

3、 整体更具灵活性和便利性：新型活动横梁总成中的连接板与带有3度倾角的矩管水平焊接到一起再通过螺栓和螺母进行两侧的连接，此结构极大地提高了安装和维护拆卸的便利性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本实用新型作进一步的详细描述。