[实用新型]列车底板及具有其的悬挂式列车

说明书

本实用新型提供了一种列车底板及具有其的悬挂式列车，该列车底板包括：安装架，安装架安装列车的车身底部；板体，板体安装在安装架上，板体由蜂窝板材制成。由于本实用新型的列车底板采用了蜂窝板材制成，从而在保证了板体支撑作用的同时，降低了列车底板的总重量，进而降低了列车车身整体重量，更方便制动。

技术领域

本实用新型涉及列车车体底部结构技术领域，具体而言，涉及一种列车底板及具有其的悬挂式列车。

背景技术

悬挂式单轨列车作为一种新型的轨道交通工具，具有广泛的应用前景。因列车转向架上置，需将逃生梯、车下导向轮、及传统车型安在车顶的设备(如空调)等布置到车下。为保护列车在运营过程中车下设备的安全，需要底板密封列车下部空间，但是相关技术中的底板重量较大，导致列车车身整体重量大，不但不易制动，而且还额外地消耗动力能源。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种列车底板及具有其的悬挂式列车，以解决现有技术中的列车底板重量较大的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种列车底板，包括：安装架，安装架安装列车的车身底部；板体，板体安装在安装架上，板体由蜂窝板材制成。

进一步地，蜂窝板材为铝蜂窝板材，板体由铝蜂窝板材焊接而成。

进一步地，列车底板还包括螺纹紧固件，板体上设置有第一连接孔，安装架上设置有第二连接孔，螺纹紧固件依次穿设在第一连接孔和第二连接孔中，以将板体固定在安装架上。

进一步地，安装架的底部设置有凸梁，第二连接孔设置在凸梁上，第二连接孔为多个，多个第二连接孔沿凸梁的长度方向间隔设置

进一步地，凸梁为多个，多个凸梁沿安装架的长度方向等间隔设置。

进一步地，板体的边缘部分地焊接在安装架上，板体和安装架间未焊接处的间隙，采用密封防水处理。

进一步地，板体上设置有通风结构，通风结构上设置有多个通风孔。

进一步地，通风结构为多个，多个通风结构沿板体的长度方向等间隔设置。

进一步地，板体为多个，多个板体叠置，多个板体中的一个或多个由铝蜂窝板材焊接而成。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种悬挂式列车，该悬挂式列车包括上述列车底板。

应用本实用新型的技术方案，本实用新型的列车底板包括安装在列车底部的安装架，及安装在安装架上的板体，其中板体采用了蜂窝板材制成，由于本实用新型的列车底板采用了蜂窝板材制成，从而在保证了板体支撑作用的同时，降低了列车底板的总重量，进而降低了列车车身整体重量，更方便制动。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型的列车底板的实施例的结构图；

图2示意性示出了图1中A-A处的剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、安装架；11、凸梁；20、板体；21、通风结构；30、螺纹紧固件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

正如背景技术中所记载的，为保护列车在运营过程中车下设备的安全，需底板密封列车下部空间，但是相关技术中的底板重量较大，导致列车车身整体重量大，进而不易制动，消耗动力能源。