[实用新型]一种车载电驱动无油空气压缩机

权利要求书

1.一种车载电驱动无油空气压缩机，包括高效电机(29)、曲轴(19)、曲轴箱(22)和活塞缸(3)，其特征在于：高效电机(29)通过内置联轴器主动端(26)、弹性体(25)和联轴器从动端(24)柔性驱动曲轴(19)旋转；曲轴(19)的后侧曲柄处为联轴器从动端(24)；曲轴(19)的两曲柄上设有高压活塞组件(5)和低压活塞组件(41)，并同侧放置在活塞缸(3)的孔内；曲轴箱(22)的下端设有分体式支架，该支架上设有橡胶减振垫(28)；高压活塞组件(5)和低压活塞组件(41)的活塞采用活塞销内孔注铅、铜实现调节高、低压活塞组平衡配重，降低整机运行震动；缸盖(36)采用内置卸荷装置，利用一级排气腔(37)和二级排气腔(32)的气压差，采用级差活塞卸荷阀对空压机停止工作时二级排气腔(32)内的高压气体进行卸荷。

2.如权利要求1所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：高效电机(29)的电机主轴通过螺栓(27)，锥孔配合内置联轴器主动端(26)，带动弹性体(25)柔性传动至联轴器从动端(24)，从动端一偏心处设有曲拐，通过锥孔配合及定位半圆键(23)、螺栓(21)固定于曲轴(19)后侧的曲柄上。

3.如权利要求1所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：曲轴(19)通过一承载用双列滚动轴承(20)安放于曲轴箱(22)内部，前侧曲柄内部通过螺栓(18)和平键(17)连接磁力联轴器主动端(6)。

4.如权利要求1所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：曲轴(19)上的曲柄采用锥孔过盈配合或者销钉或螺栓与磁力联轴器主动端(6)连接。

5.如权利要求3所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：磁力联轴器主动端(6)的内壁上设有永磁铁(16)，相邻的两块磁铁磁极呈相反布置。

6.如权利要求1所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：曲轴(19)上的曲柄端部与磁力联轴器从动端(10)连接，该从动端的外圆上设有相邻两块磁极相反的永磁铁(7)。

7.如权利要求6所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：磁力联轴器从动端(10)通过一免维护轴承(8)固定在中冷器(15)的前端盖上，该轴承的外侧设有油封(12)。

8.如权利要求1所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：活塞缸(3)固定在曲轴箱(22)上，活塞缸的上方布置有阀板(33)。

9.如权利要求8所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：阀板(33)的上方设有低压排气阀片(39)和高压排气阀片(31)，低压排气阀片(39)上设有排气限程板(35)。

10.如权利要求8所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：阀板(33)的下方设有高压进气阀片(2)；阀板(33)的外侧设有缸盖(36)。

11.如权利要求10所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：缸盖(36)的前后两侧设有排气口，其中后侧排气口处设有排气接头(38)，前侧排气口处设有一安全阀(1)。

12.如权利要求10所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：缸盖(36)与阀板(33)构成三个腔室，分别为一级排气腔(37)、二级进气腔(30)和二级排气腔(32)。

13.如权利要求12所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：一级排气腔(37)和二级进气腔(30)通过阀板(33)、活塞缸(3)及曲轴箱(22)内部构成的气道与中冷器(15)的气道连通。

14.如权利要求7所述的车载电驱动无油空气压缩机，其特征在于：中冷器(15)通过通气螺栓(14)固定于曲轴箱(22)上。