[实用新型]一种用于离合器上的驱动组件结构

说明书

本实用新型公开了一种用于离合器上的驱动组件结构，其包括有多个夹持器组件和驱动组件，所述驱动组件包括有主齿轮以及多个间隔布置在所述主齿轮内端面上的凸块，多个所述夹持器组件间隔布置在所述主齿轮内端面处；本方案通过利用多个相互配合的凸块和衬垫来实现制动力的传递，由于凸块和衬垫为多个，因此整体作用在离合器上的制动力被分散到上述多个凸块和衬垫上，因此作为制动件的凸块和衬垫都承受比较小的外加载荷，可以有效地缓解部件损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动器配件技术领域，具体涉及一种用于离合器上的驱动组件结构。

背景技术

摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构以及操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于结合状态并能传递动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。但是目前的离合器其在长时间的使用后，由于受到长时间的制动摩擦，离合器内的制动部件承受较高的扭矩载荷，进而会使得整个制动部件存在金属疲劳，从而使得离合器失去制动效果。随着技术的发展，新的离合器结构形式逐渐出现，用于驱动离合器动作的驱动结构也是多种多样，但是现有的驱动结构其一般结构复杂，在工作过程中难以稳定地实现驱动功能。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于离合器上的驱动组件结构，该驱动组件结构其整体结构简单，在工作过程中能够很好的实现驱动工作。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于离合器上的驱动组件结构，包括有多个夹持器组件和驱动组件，所述驱动组件包括有主齿轮以及多个间隔布置在所述主齿轮内端面上的凸块，多个所述夹持器组件间隔布置在所述主齿轮内端面处，所述夹持器组件包括有支架、由高摩擦系数材料制作而成的衬垫以及用于安装所述衬垫的安装槽，所述安装槽固定安装在所述支架上，所述支架为一呈U型截面的支撑架结构，所述支架其外端两侧面为采用耐摩擦材料制作而成，当所述主齿轮转动时，位于所述主齿轮内端面上的凸块与所述衬垫相摩擦接触配合，实现快速制动。

进一步，所述主齿轮内端面上在每一所述凸块的两侧还设置有挡板，其中每一所述凸块与其两侧的挡板之间设置有运动间隙。

进一步，所述主齿轮内端面上分别间隔设置有多个用于安装所述凸块的安装位和用于安装所述挡板的插槽，其中所述凸块和挡板都是通过利用螺钉锁紧安装在所述安装位和插槽中。

进一步，所述凸块与衬垫相接触的端面为相互配合的凹凸面结构。

与现有技术相比，本方案具有的有益技术效果为：本方案通过利用多个相互配合的凸块和衬垫来实现制动力的传递，由于凸块和衬垫为多个，因此整体作用在离合器上的制动力被分散到上述多个凸块和衬垫上，因此作为制动件的凸块和衬垫都承受比较小的外加载荷，可以有效地缓解部件损坏的问题。

附图说明

图1为本实施例中的驱动组件安装在离合器上的剖面结构示意图。

图2为本实施例中的凸块和挡板安装在主齿轮上的结构示意图。

图3为本实施例中的主齿轮结构示意图。

图4为本实施例中的夹持组件结构示意图。

图中的附图标记说明：

1-支架，2-衬垫，3-安装槽，10-夹持器组件，30-驱动组件，31-主齿轮，32-凸块，33-挡板，34-插槽，35-安装位。

具体实施方式

下面结合说明书附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。