[实用新型]车用内饰抗耐磨热熔纱面料及使用该面料的公交车座椅

权利要求书

1.一种车用内饰抗耐磨热熔纱面料，其特征在于，包括：

坐倚面料部和背靠面料部，所述坐倚面料部和背靠面料部折叠设置；其中

所述坐倚面料部包括从外至内依次设置的坐倚耐磨面、坐倚海绵部和坐倚底面部，在所述坐倚海绵部内设置有多个橡胶气吹；

所述背靠面料部包括从外至内依次设置的背靠耐磨面、背靠海绵部和背靠底面部，在所述背靠底面部内设置有多个膨胀气吹；

每个所述橡胶气吹与一个所述膨胀气吹通过通气管连通；

当乘坐员下压所述橡胶气吹时，所述橡胶气吹中的气体通过所述通气管进入所述膨胀气吹并使所述膨胀气吹膨胀；

当所述橡胶气吹复原时，所述膨胀气吹中的气体回流至所述橡胶气吹内；

所述坐倚耐磨面的表面涂覆有三防层，所述坐倚耐磨面包括作为经线的导电纱线和作为纬线的耐磨纱线；其中

所述导电纱线为多条表面涂覆有二氧化钛插层氧化石墨烯的涤纶纤维通过S捻捻合而成；

所述耐磨纱线包括芯纱和包覆纱，所述芯纱由多根弹力丝通过S捻捻合而成，所述包覆纱由软绒纱线和热熔纱线Z捻捻合而成，在所述软绒纱线和所述热熔纱线的表面粘附有活性炭微粒。

2.如权利要求1所述的车用内饰抗耐磨热熔纱面料，其特征在于，

所述坐倚耐磨面与所述坐倚海绵部火焰复合，所述坐倚底面部与所述坐倚海绵部火焰复合；所述坐倚底面部包括作为经线的碳纤维和作为纬线的碳纤维编织而成。

3.如权利要求1所述的车用内饰抗耐磨热熔纱面料，其特征在于，

所述背靠耐磨面由作为经线和纬线的耐磨主线编织而成，所述耐磨主线包括芯线和包覆线，所述芯线由多根弹力丝通过Z捻捻合而成，所述包覆线包括多根正向单丝和反向单丝，每根所述正向单丝和一个所述反向单丝交错缠绕在所述芯线表面，所述正向单丝和所述反向单丝的表面粘附有活性炭微粒。

4.如权利要求3所述的车用内饰抗耐磨热熔纱面料，其特征在于，所述背靠耐磨面与所述背靠海绵部火焰复合，所述背靠底面部与所述背靠海绵部火焰复合；所述背靠底面部包括作为经线的竹纤维和作为纬线的竹纤维编织而成。

5.一种公交车座椅，其特征在于，包括：

所述公交车座椅包括坐倚部和背靠部，所述坐倚部的表面包覆有如权利要求1～4任一所述的坐倚面料部并且所述橡胶气吹位于所述坐倚部的上部；

所述背靠部的表面包覆有如权利要求1～4任一所述的背靠面料部并且所述膨胀气吹位于所述背靠部的前部；

所述公交车座椅一侧包括提升支架，所述提升支架适于提升以供人们扶手握持。

6.如权利要求5所述的公交车座椅，其特征在于，

所述公交车座椅的一侧具有卡设导轨，所述提升支架一侧具有卡设凸块，所述卡设凸块卡设在所述卡设导轨内；

所述公交车座椅还包括锁紧机构，其中

所述提升支架适于随所述卡设凸块提升并通过所述锁紧机构锁紧。

7.如权利要求6所述的公交车座椅，其特征在于，

所述提升支架中部开设有贯通圆孔，所述提升支架上具有腰形通孔，所述腰形通孔的腰线上开设有多个定位凹口，所述锁紧机构包括固定柱和固定把手，所述固定柱插接在所述贯通圆孔中，所述固定把手套设在所述固定柱上，并且伸出所述贯通圆孔；

当所述提升支架提升时，旋转所述固定把手并使其卡设在一个所述定位凹口内，使所述提升支架锁紧。

8.如权利要求7所述的公交车座椅，其特征在于，

所述提升支架上设置有握持把手。