[实用新型]自行车立体停车装置

说明书

本实用新型公开了一种自行车立体停车装置，包括：立柱，其用于支撑；多个第一层停车机构，其均匀设于所述立柱的底部，设于地面上；多个第二层停车机构，其均匀设于所述立柱的中部，所述第二层停车机构与所述第一层停车机构交错设置，所述第二层停车机构与第二驱动机构连接，通过所述第二驱动机构驱动所述第二层停车机构的升降；以及多个第三层停车机构，其均匀设于所述立柱的上部，所述第三层停车机构与所述第二层停车机构交错设置，所述第三层停车机构与第三驱动机构连接，通过所述第三驱动机构驱动所述第三层停车机构上下活动。本实用新型自行车立体停车装置，采用中心圆柱和三层式停车装置，避免了自行车停车相互干扰的问题，提高空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及停车设备领域，特别涉及一种自行车立体停车装置。

背景技术

随着人们环保意识的逐渐加强，绿色出行已经成为了当今出行的潮流趋势。近几年共享经济开始流行，摩拜、ofo等共享单车的出现，也为大家出行提供了方便。自行车的广泛使用为社会环境带来了一份绿色，但也由此带来了自行车乱停、乱放、不方便管理等问题。

城市中也为此设立了不少自行车停放点，也出现过“双层自行车停车装置”、“直立式停车架及悬挂式自行车停放装置”等，城市的停车区域都是集中在平面区域，而如今公共区域面积有限，导致了空间资源分配不合理，乱停乱放更加严重。

国外为了方便管理自行车，也出现过“悬挂式自行车停放装置”、“全自动地下自行车车库”等，但由于停车装置成本太高、资源利用不充分等原因，未能大面积普及。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车立体停车装置，从而克服自行车停车占地空间大、停车效率低、不便管理等的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种自行车立体停车装置，包括：立柱，其用于支撑；多个第一层停车机构，其均匀设于所述立柱的底部，设于地面上；多个第二层停车机构，其均匀设于所述立柱的中部，所述第二层停车机构与所述第一层停车机构交错设置，所述第二层停车机构与第二驱动机构连接，通过所述第二驱动机构驱动所述第二层停车机构的升降；以及多个第三层停车机构，其均匀设于所述立柱的上部，所述第三层停车机构与所述第二层停车机构交错设置，所述第三层停车机构与第三驱动机构连接，通过所述第三驱动机构驱动所述第三层停车机构上下活动。

优选地，上述技术方案中，所述第一层停车机构包括：第一底座，其设于地面上，与所述立柱连接；前轮卡件，其设于所述底座的前端，包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和所述第二卡板可伸缩的贴合设置，所述第一卡板和所述第二卡板贴合处的边缘设有间隙；以及后轮卡件，其设有所述第一底座的后端，所述后轮卡件上设有后轮槽。

优选地，上述技术方案中，还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构包括：第一丝杆驱动机构，其包括第一电机以及与其相互配合的第一丝杆；第一升降圆盘，其可上下移动的设于所述第一丝杆上；多个第一滑轮组，其与所述第一停车机构一一对应设置，每个所述第一滑轮组包括第一上滑轮、第一下滑轮和第一滑轮，所述第一下滑轮设于第一固定圆盘上，所述第一上滑轮设于所述第二固定圆盘上，所述第一固定圆盘和所述第二固定圆盘设于支撑柱上，所述第一滑轮设于所述第一底座上；以及伸缩机构，其包括伸缩杆，所述伸缩杆前端与所述前轮卡件连接，所述前轮卡件可前后移动的设于导轨上，所述伸缩杆后端与导板连接，所述导板可前后移动的设于第一底座两侧的导槽内；其中，所述第一上滑轮、所述第一下滑轮、所述第一滑轮、第一升降圆盘和所述前轮卡件通过第一滑轮绳连接，通过所述第一丝杆驱动机构驱动所述第一升降圆盘的上下移动，以带动所述前轮卡件的前后移动。

优选地，上述技术方案中，所述第一底座后端设有圆弧状的过渡面。