[实用新型]一种车载镜头多重密封结构

说明书

本实用新型提供了一种车载镜头多重密封结构，其使得整个镜头的密封长久有效，保证了镜头的长期有效可靠使用。其包括镜筒、前透镜片、后透镜片、密封圈，所述后透镜片的前端定位面贴付前透镜片的后端环面的径向内圈布置，所述后端环面的径向外圈侧凸于所述后透镜片的外环周的面域布置，所述前透镜片的外环密封部分侧凸于对应位置的所述后透镜片的外环周，其特征在于：所述前透镜片的外环密封部分包括前端内凹弧形槽、中部侧凸止挡环、后部内凹密封圈槽，所述镜筒的内壁对应于前端内凹弧形槽处设置有侧凸弧形锁止勾，所述镜筒的内壁对应于中部侧凸止挡环处设置有内凹止挡槽，镜筒的内壁对应于所述后部内凹密封圈槽的位置设置有密封圈外壁止挡边。

技术领域

本实用新型涉及镜片定位的技术领域，具体为一种车载镜头多重密封结构。

背景技术

现有的车载镜头的防水结构为前透镜片和镜筒之间放置密封圈,前透镜片底部压附密封圈，通过密封圈的膨胀,来达到密封防水的效果。因密封圈为橡胶材质，其特性为易老化，经过长时间压缩，密封圈的永久回弹量会变差。在环境恶劣的情况下，密封圈容易受到外界环境的影响，导致密封圈变形，硬度下降，从而使密封圈的作用失效，水汽会进入镜头内部，进而影响车载镜头的性能。前透镜片目前是使用塑胶热铆的方式进行固定。前透镜热铆的位置，设计为直角或斜角方式，因底部有密封圈回弹，现有的热铆镜片设计方式结构强度只能在一定的时间内满足结构要求，在镜头长时间使用中，热铆的位置会因密封圈的回弹力，塑胶镜筒的吸水膨胀。使前透镜镜片松动、移位，影响密封圈的压缩量，使密封圈的作用失效，影响镜头的性能。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种车载镜头多重密封结构，其使得整个镜头的密封长久有效，保证了镜头的长期有效可靠使用。

一种车载镜头多重密封结构，其技术方案是这样的，其包括镜筒、前透镜片、后透镜片、密封圈，所述后透镜片的前端定位面贴付所述前透镜片的后端环面的径向内圈布置，所述后端环面的径向外圈侧凸于所述后透镜片的外环周的面域布置，所述前透镜片的外环密封部分侧凸于对应位置的所述后透镜片的外环周，其特征在于：所述前透镜片的外环密封部分包括前端内凹弧形槽、中部侧凸止挡环、后部内凹密封圈槽，所述镜筒的内壁对应于所述前端内凹弧形槽处设置有侧凸弧形锁止勾，所述镜筒的内壁对应于所述中部侧凸止挡环处设置有内凹止挡槽，所述镜筒的内壁对应于所述后部内凹密封圈槽的位置设置有密封圈外壁止挡边，所述密封圈位于所述后部内凹密封圈槽内，所述密封圈的外环壁的至少一部分紧贴所述密封圈外壁止挡边，所述密封圈的内环壁的至少一部分紧贴所述后部内凹密封圈槽的侧环壁布置，所述密封圈为径向压附密封圈，所述中部侧凸止挡环配合塞装于所述内凹止挡槽，所述侧凸弧形锁止勾热铆固接于所述前端内凹弧形槽，所述侧凸弧形锁止勾的内壁紧贴所述前端内凹弧形槽的外壁布置。

其进一步特征在于：

所述前端内凹弧形槽具有内凹R角，所述内凹R角的数值为0.3mm～0.5mm；

所述密封圈的厚度方向前端顶装于所述后部内凹密封槽的前端面，所述镜筒的内壁对应于所述密封圈的厚度方向后端设置有截止端面，所述密封圈的厚度方向的后端顶装于所述截止端面，所述截止端面的径向内侧朝向所述前透镜片的后端环面的径向外圈部分设置有第一点胶槽，所述第一点胶槽内填充有胶水，所述胶水粘合所述前透镜片的后端环面、镜筒；

所述镜筒的对应于所述前透镜片的后端环面、后透镜片的外环周的位置处设置有第二溢胶槽，所述第一点胶槽和第二溢胶槽间通过间隙连通，所述第二溢胶槽通过间隙接受第一点胶槽的溢胶，所述第二溢胶槽、间隙内填的胶水粘合所述镜筒和前头镜片、后透镜片；

所述密封圈外壁止挡边具体为向内凸出的台阶结构，所述台阶结构的向内凸出厚度为所述密封圈的径向压缩量的50％～70％；