[实用新型]尾门手动开启关闭自动测试装置

说明书

本实用新型涉及测试系统技术领域，尤其是一种尾门手动开启关闭自动测试装置，包括模拟车体的固定框架和模拟尾门的活动框架，活动框架为铰接设置在固定框架顶端横杆上的活动杆，固定框架顶端设置有上可调支架，活动杆中部设置有下可调支架，上可调支架和下可调支架通过丝杠驱动机构活动连接，上可调支架主要由安装板和调节座构成，下可调支架主要由固定底板、可调横板和定位块构成，将车用电动推杆改装保留核心驱动，通过受力分析，计算出所需驱动力及安装点，通过上下可调支架调节安装点位置达到应用要求，然后在驱动机构的带动下，活动杆运动来模拟手动开关车门，不仅效率高，性能稳定，成本低廉，适用于高低温环境，而且后期维护方便。

技术领域

本实用新型涉及测试系统技术领域，尤其是一种尾门手动开启关闭自动测试装置。

背景技术

国内外大多数实验室内，尾门被动开启关闭测试分为机械臂、气缸、人工三种。机械臂两大弊端：一是摆放储存空间大，容易造成工厂使用空间的浪费；二是成本高昂，多台投入也增加了研发的投入；气缸相对于机械臂成本有所降低，但是其投入还是非常高，弊端有三：一是无法在环境箱内低温下运行，二是系统稳定性不高，三是生命周期短及维护成本高；人工有两大弊端：一是可持续性差，二是占用太多人力资源。针对这些问题，急需一种高效率的自动测试装置，例如公开号为CN206772596U，公开日为2017年12月19日，名称为“一种用于汽车电动尾门系统的测试装置”的专利，该汽车尾门测试装置通过与固定框架铰接的模拟汽车尾门的可动框架进行尾门的测试，该装置解决的技术问题是检测尾门机械主动开启的次数实验，但是现今很多尾门都是自动手动双开启方式，当需要检测尾门手动被动开启使用次数时，市场上还缺少该检测装置。

实用新型内容

为了克服现有的上述的不足，本实用新型提供了一种尾门手动开启关闭自动测试装置，通过丝杠驱动机构连接的活动框架和固定框架来解决问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种尾门手动开启关闭自动测试装置，包括模拟车体的固定框架和模拟尾门的活动框架，活动框架为铰接设置在固定框架顶端横杆上的活动杆，固定框架顶端设置有上可调支架，活动杆中部设置有下可调支架，上可调支架和下可调支架通过丝杠驱动机构活动连接。

进一步的，包括固定框架顶端的两侧板上对应开设有用于安装上可调支架的条形槽一，条形槽一横向平行设置有至少两条。

进一步的，包括上可调支架主要由安装板和调节座构成，安装板上开设有用于安装调节座的条形槽二，调节座与条形槽二活动连接，安装板与条形槽一活动连接且垂直设置。

进一步的，包括丝杠驱动机构由电动推杆和其两端的连接球头构成，电动推杆分别通过连接球头与调节座和下可调支架连接。

进一步的，包括下可调支架主要由固定底板、可调横板和定位块构成，固定底板设置在活动杆的上表面，可调横板横向设置在固定底板上方，定位块将可调横板限制在固定底板上，固定底板、可调横板和定位块上均开设有用于定位的螺纹孔。

进一步的，包括定位块为Z型件，Z型件的折弯部分抵住可调横板底部，Z型件的两端分别固定在可调横板和固定底板上。

本实用新型的有益效果是，将车用电动推杆改装保留核心驱动，通过受力分析，计算出所需驱动力及安装点，通过上下可调支架调节安装点位置达到应用要求，然后手动抬升或下压活动框架，使得活动框架在驱动机构的带动下模拟手动开关车门，不仅效率高，性能稳定，成本低廉，适用于高低温环境，而且后期维护方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的上可调支架的局部放大图；

图3是本实用新型的下可调支架的局部放大图。