[实用新型]一种用于新能源汽车充电桩的输入接地检测电路

说明书

本新型涉及新能源汽车领域，具体涉及到一种用于新能源汽车充电桩的输入接地检测电路，包括：火线LA、零线NA、安规电容CY、电阻R，二极管D，电容C和电感线圈L。所述火线LA和零线NA分别通过所述CY1 和所述CY2安规电容耦合后，得到一半的输入电压，即1/2 Vac；再经过所述电阻R组成的电阻网络的分压，得到一个比例系数为K值的电压，即1/2 Vac*K；经过了用于保护嵌位二极管D1和二极管 D2；再经过用于滤波的所述电容C 和所述电感线圈L，最后得到的所述检测电压ADC_LNPE送入MCU的AD端口进行检测。有益效果是：电路结构简单，保证保护接地PE检测的准确性、安全性。

技术领域

本发明涉及到新能源汽车领域，特别是一种用于新能源汽车充电桩的输入接地检测电路。

背景技术

新能源汽车充电按其输入取电方式，一般有市电网络（电网发电）、光伏、风能等等，其中使用最多的还属电网发电。电网发电供电系统根据不同的应用场合，对保证用电安全的环境，引入了保护接地PE——即用户侧须满足TN-S或TN-C-S供电系统。对于该供电系统，产品需要进行输入保护接地PE检测。根据现有的接地电路检测原理，判断条件是分别对火线L/零线N分别与PE之间的电位差来进行检测。由于检测电路检测电位差需要从火线L/零线N与保护接地PE之间引入阻抗。阻抗小，检测精度高，但是绝缘性能差，影响产品使用安全；阻抗大，检测精度差，绝缘性能可以满足标准要求（500V/10MΩ）。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本新型提供了一种保证保护接地PE检测的准确性、安全性的用于新能源汽车充电桩的输入接地检测电路。

本发明提供的技术方案是：一种用于新能源汽车充电桩的输入接地检测电路，包括：火线LA、零线NA、安规电容CY、电阻R，二极管D，电容C和电感线圈L。

其中所述火线LA和零线NA的输入电压为市电Vac；

其中所述安规电容CY对所述火线LA和零线NA进行耦合；

所述安规电容CY至少为2个，分别为安规电容CY1和安规电容CY2；所述火线LA连接安规电容CY1；所述零线NA连接安规电容CY2；

其中所述电阻R把所述通过安规电容CY耦合后电压进行分压；

所述电阻R至少为11个，分别为电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10和电阻R11；所述电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4和电阻R5进行串联；所述电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10和电阻R11进行串联；所述电阻R1与电阻R7并联；所述电阻R2与电阻R8并联；所述电阻R3与电阻R9并联；所述电阻R4与电阻R10并联；所述电阻R5与电阻R11并联；所述电阻R5与电阻R11并联后连接电阻R6；所述电阻R间的连接组成电阻网。所述安规电容CY1连接电阻R1；所述安规电容CY2连接电阻R7后再连接电阻R1；

所述电阻R5和电阻R6中间连接有二极管D，其中所述二极管D用于保护嵌位；其中所述二极管D至少为4个；其中2个并联二极管组成二极管D1且并联后接入所述电阻R5和电阻R6中间； 2个并联的二极管另一端分别接地GND和连接5V电压。

所述电容C与电阻R6后一端接地GND；所述电容C用于滤波；

所述电感线圈L一端连接电容C的另一端；所述电感线圈L用于滤波；

所述另外2个并联二极管并联连接组成二极管D2且并联后接入电感线圈L另一端；所述另外2个并联二极管的另一端分别接地GND和连接3.3V电压。

所述电感线圈L与二极管D2连接后输出检测电压ADC_LNPE供MCU的AD端口进行检测。