[实用新型]多功能蓄能器有效

申请号：	201822052496.3	申请日：	2018-12-07
公开（公告）号：	CN209800379U	公开（公告）日：	2019-12-17
发明（设计）人：	孔庆乐;杨士先;郑海兵;温华明	申请（专利权）人：	安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号：	F15B1/04	分类号：	F15B1/04
代理公司：	11252 北京维澳专利代理有限公司	代理人：	周放;王立民
地址：	230601 安徽***	国省代码：	安徽;34
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摘要：
搜索关键词：	活塞蓄能器弹簧颈部腔体本实用新型整车控制器抵顶油路密封圈敞口状态加工周期颈部固定配合固定头部固定阻尼螺塞敞口的敞口底面容置配合体内变更加工
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【说明书】：

本实用新型公开了一种多功能蓄能器，包括：本体，本体内部形成有腔体；头部，头部通过颈部固定连接在本体的一端，头部用于与混动动力整车控制器的待测部分配合固定；颈部，颈部通过密封圈与混动动力整车控制器的待测部分相配合；活塞，设置在腔体内；活塞的一端通过阻尼螺塞固定在颈部内，活塞的另一端为敞口状态；弹簧，容置在在活塞的敞口内部，且弹簧的一端抵顶在活塞远离敞口的底部，弹簧的另一端抵顶在腔体远离头部的底面。本实用新型提供的多功能蓄能器，通过设置头部与待测部分相配合，在每次变更蓄能器参数时，仅需要加工一个腔体和活塞即可，并且不需要改变原来的油路，再将蓄能器通过头部固定在油路中，由此布置方便，简化了加工周期。

技术领域

本实用新型涉及双离合变速箱系统，尤其涉及一种多功能蓄能器。

背景技术

目前对于弹簧式蓄能器在双离合变速箱(DCT)液压系统中的应用知之甚少，因而需要研究不同参数的弹簧式蓄能器在不同油路中起作用与否，或者是否起作用。但是每次根据不同的仿真都需要设计不同的油路走向来布置蓄能器，并且改变蓄能器参数就需要对液压模块的上下阀体进行改动，既费时又费力，而且效果还不是很好，成本也较高。

另外，现有技术中，尤其是在蓄能器参数不确定的开发阶段，都是通过仿真来确定蓄能器参数，然后再分析油道的走向，寻找空间行布置，这样每次更改蓄能器位置或者参数时都需要进行油路分析，然后加工阀体工装进行测试，即费时成本又高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多功能蓄能器，以解决现有技术中的问题，便于蓄能器的参数变更，简化加工周期。

本实用新型提供了一种多功能蓄能器，其中，包括：

本体，所述本体内部形成有腔体；

头部，所述头部通过颈部固定连接在所述本体的一端，所述头部用于与混动动力整车控制器的待测部分配合固定；

颈部，所述颈部通过密封圈与所述混动动力整车控制器的待测部分相配合；

活塞，设置在所述腔体内；所述活塞的一端通过阻尼螺塞固定在所述颈部内，所述活塞的另一端为敞口状态；

弹簧，容置在所述活塞的敞口内部，且所述弹簧的一端抵顶在所述活塞远离敞口的底部，所述弹簧的另一端抵顶在所述腔体远离所述头部的底面。

优选地，还包括压板，设置在所述腔体内，位于所述腔体远离所述头部的底面上；

所述弹簧的另一端抵顶在所述压板上。

优选地，还包括卡环，所述压板通过所述卡环固定在所述腔体的内壁上。