[实用新型]后地板备胎舱加强结构

说明书

本实用新型公开了一种后地板备胎舱加强结构，包括：后地板、后地板横梁、后车架以及后端板，后地板横梁设置在后地板备胎舱的下方，后地板横梁与后地板、后车架以及后端板连接形成完整的传力结构。此外，在后地板备胎舱下方的排气吊点纵梁。本实用新型将后地板横梁与左右后大梁连接，后悬挂后点处受力可通过此横梁进行传递，降低后悬挂后点的应力集中，并在备胎舱下方增加排气吊点纵梁，排气吊点布置在排气吊点纵梁上，且排气吊点纵梁往前一直延伸到后地板横梁，与后地板横梁搭接，提高排气吊点动刚度，后地板横梁、排气吊点纵梁与左右大梁焊合件、后地板、后端板可以形成框式连接，提高备胎舱承载能力和模态，降低备胎舱的振动。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种后地板备胎舱加强结构。

背景技术

在汽车结构中，后地板备胎舱是存放备胎的地方，需要具备一定的刚度和模态以保证车身NVH性能和货物承载能力。如图1所示，目前车型后地板备胎舱的刚度和模态主要靠地板自身的筋条布置来提升，没有横、纵梁加强，刚度和模态都不是很好，且对周边如后副车架等安装点也没有加强作用；因此，现有车型存在如下缺陷：

1)、备胎舱下方缺少横梁，整车扭转刚度及模态较弱；

2)、后副车架后安装点受力集中，经常出现焊点开裂问题；

3)、排气吊点通过加强支架直接焊接到后地板上，排气吊点动刚度弱；

4)、后地板备胎舱刚度和模态靠筋条提升，难以满足目标要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种后地板备胎舱加强结构，以提高整车扭转刚度，降低后悬挂后点的应力集中，提高排气吊点动刚度，提高备胎舱承载能力和模态，降低备胎舱的振动。

为实现上述目的，本实用新型提供一种后地板备胎舱加强结构，包括：后地板、后地板横梁、后车架以及后端板，所述后地板横梁设置在后地板备胎舱的下方，所述后地板横梁与后地板、后车架以及后端板连接形成完整的传力结构。

其中，所述后车架包括：左右后大梁、左右车厢底板横梁四延伸件，所述后地板横梁连接在所述左右车厢底板横梁四延伸件之间，所述后地板横梁与后地板、左右后大梁、左右车厢底板横梁四延伸件以及后端板连接形成完整的传力结构。

其中，所述后地板备胎舱加强结构还包括：设置在所述后地板备胎舱下方的排气吊点纵梁，车型的排气吊点布置在所述排气吊点纵梁上，且所述排气吊点纵梁往前一直延伸到所述后地板横梁，与所述后地板横梁搭接。

其中，所述后地板横梁、排气吊点纵梁与后地板、左右后大梁以及后端板形成框式连接结构。

其中，所述后地板横梁与后地板、左右车厢底板横梁四延伸件以及后端板形成后地板备胎舱工字型框式连接结构。

相比现有技术，本实用新型通过在备胎舱下方增加后地板横梁，与后车架左、右车厢底板横梁四延伸件、左右后大梁、后端板焊合件连接，形成完整的传力结构，后地板横梁与左右后大梁连接，后悬挂后点处受力可通过此横梁进行传递，降低后悬挂后点的应力集中，并在备胎舱下方增加排气吊点纵梁，排气吊点布置在排气吊点纵梁上，且排气吊点纵梁往前一直延伸到后地板横梁，与后地板横梁搭接，提高排气吊点动刚度，后地板横梁、排气吊点纵梁与左右大梁焊合件、后地板、后端板可以形成框式连接，提高备胎舱承载能力和模态，降低备胎舱的振动。

附图说明

图1是现有的后地板备胎舱加强结构示意图；

图2是本实用新型后地板备胎舱加强结构示意图；

图3是本实用新型后地板横梁框架结构示意图；

图4是本实用新型后悬挂后点处传力结构示意图；

图5是本实用新型排气吊点纵梁焊接结构示意图；