[实用新型]一种汽车碰撞试验用旋转式壁障

说明书

本实用新型提供了一种汽车碰撞试验用旋转式壁障，包括壁障基体结构及能够转动壁障基体结构的旋转机构；壁障基体结构设有多个用于汽车碰撞测试的工作撞击面。旋转机构包括驱动电机、安装板架及转盘轴承，壁障基体结构通过转盘轴承设置在安装板架上端面，驱动电机与能够驱动转盘轴承转动的减速机连接。本实用新型所述的一种汽车碰撞试验用旋转式壁障，解决了现有技术中，汽车碰撞试验过程中T型槽撞击板上安装时操作复杂，费时费力，且精确定位困难。

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞试验领域，尤其是涉及一种汽车碰撞试验用旋转式壁障。

背景技术

在汽车安全性的研究中，实车碰撞试验与交通事故最为接近，在很大程度上能够体现车辆的真实安全性能，通过实车碰撞试验，汽车碰撞试验中，在固定壁障安装不同的壁障类型来模拟不同类型的交通状况，分析车辆在不同类型碰撞后的变形情况和试验假人所受伤害情况，评价车辆安全性能，分析指导车辆的被动安全性设计。

在当前的汽车碰撞实验中，水泥壁障基体一般为作为一个不动的承载体，大部分实验室采用的是与地基搭建在一起的水泥固定壁障墙，水泥固定壁障墙大多重达100吨，固定壁障墙搭建在整个实验室跑道的一端，并使T型槽撞击板所在的平面与牵引跑道所在的直线垂直。当需要不同的类型的试验时，需得从T型槽撞击板上将之前的碰撞试验用的壁障拆卸下来，然后再安装上本次试验所需要的设备，一般壁障设备重量多在1-2吨；

在现有的碰撞试验室中，绝大部分采用的固定水泥墙壁障，水泥壁障墙与地基通过钢筋混泥土与地基浇筑在一起，以达到固定的作用，同时也限制了固定壁障只有一个工作面，固定水泥壁障墙体上安装T型槽板，当进行不同的试验时，需拆除安装在T型槽板上的碰撞设备，再更换需要使用的壁障。现还有一种可移动式壁障，一般使用在大型的碰撞试验场地，可以根据试验的要求更换场地，提高了试验场地的空间利用效率，但在同一场地进行不同的碰撞试验时，同样需要在同一工作面上更换试验设备，或将壁障举升进行原地旋转重新进行定位。在T型槽撞击板上安装时操作复杂，费时费力，且精确定位困难。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车碰撞试验用旋转式壁障，解决了现有技术中，汽车碰撞试验过程中T型槽撞击板上安装时操作复杂，费时费力，且精确定位困难。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车碰撞试验用旋转式壁障，包括壁障基体结构及能够转动壁障基体结构的旋转机构；

所述壁障基体结构设有多个用于汽车碰撞测试的工作撞击面。

进一步的，所述旋转机构包括驱动电机、安装板架及转盘轴承，所述壁障基体结构通过所述转盘轴承设置在所述安装板架上端面，所述驱动电机与能够驱动转盘轴承转动的减速机连接。

进一步的，所述安装板架为圆轮结构，所述安装板架上设有连接板，所述转盘轴承设置在所述安装板架圆轮部位，所述减速机与所述连接板固接，所述减速机输出轴通过主动齿轮与所述转盘轴承连接，所述驱动电机通过电磁离合器与所述减速机连接。

进一步的，所述转盘轴承为外齿式轴承，所述主动齿轮与所述转盘轴承外齿啮合连接。

进一步的，所述驱动电机底部设有地基，所述地基上设有安全维护空间，所述安全维护空间位于在所述转盘轴承下方，所述壁障基体结构内部设有安装维护通道，所述安装维护通道一端与所述安全维护空间连通，所述安装维护通道另一端与外部连通。

进一步的，所述壁障基体结构为长方体，所述壁障基体结构的俯视图为正四边形，所述壁障基体结构下端面与所述转盘轴承上端面固接，所述壁障基体结构设有四个工作撞击面，每一所述工作撞击面外侧均设有能够T型槽撞击板，所述地基设有能够穿过牵引绳的沟槽，所述沟槽长度方向与进行碰撞测试的工作撞击面垂直。