[实用新型]一种固定式顶扰流罩系统

说明书

一种固定式顶扰流罩系统，包括顶扰流板、顶盖及连接两者的连接装置，该连接装置为固定式支架，包括正斜面板及与其左右两侧相连接的左斜侧板、右斜侧板，正斜面板、左斜侧板、右斜侧板共围成一个支架凹槽腔，所述左斜侧板的顶、底部分别与外延的顶左连接板、底左连接板相连接，所述右斜侧板的顶、底部分别与外延的顶右连接板、底右连接板相连接，顶左连接板、顶右连接板与顶扰流板相连接，底左连接板、底右连接板与顶盖相连接。本设计不仅安全风险较小，而且应用成本较低。

技术领域

本实用新型涉及一种车顶扰流装置，尤其涉及一种固定式顶扰流罩系统，具体适用于避免安全风险，且能降低应用成本。

背景技术

目前，商用车采用的车顶扰流罩主要为高度可调式结构，其目的是为满足不同高度货箱需求，以达到降低风阻，节能减排的目的。但该种高度可调式结构存在调节机构在驾驶室内部调节不便，用户去车顶调节又存在安全风险的缺陷。

授权公告号为CN201633799U，授权公告日为2010年11月17日的实用新型专利公开了一种重型汽车车顶部扰流罩，其由顶部扰流板、顶部内扰流板、棘轮基座、棘轮支架和前端合页机构构成，其中，棘轮基座和前端合页机构通过连杆连接，顶部内扰流板固定在连杆上，顶部扰流板内壁的前后端分别和前端合页机构上部、棘轮支架上部连接。虽然该设计能够调整顶部扰流板的高度，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该设计仍旧存在车内调节不便、车外调节危险的缺陷；

其次，该设计结构复杂，重量较大，不仅增加制作成本，而且增加油耗。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的安全风险较大、应用成本较高的缺陷与问题，提供一种安全风险较小、应用成本较低的固定式顶扰流罩系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种固定式顶扰流罩系统，包括顶扰流板、顶盖与连接装置，所述连接装置的两端分别与顶扰流板、顶盖相连接；

所述连接装置为固定式支架，该固定式支架包括正斜面板、左斜侧板与右斜侧板，所述正斜面板的左右两侧分别与左斜侧板、右斜侧板的内侧边相连接，正斜面板、左斜侧板、右斜侧板共围成一个支架凹槽腔；

所述左斜侧板的顶、底部分别与外延的顶左连接板、底左连接板相连接，右斜侧板的顶、底部分别与外延的顶右连接板、底右连接板相连接，所述顶左连接板、顶右连接板与顶扰流板相连接，所述底左连接板、底右连接板与顶盖相连接。

所述顶左连接板、顶右连接板上各开设有一个上连接孔，所述底左连接板、底右连接板上均设置有一号孔座与二号孔座，一号孔座近正斜面板设置，二号孔座远离正斜面板设置，且在一号孔座、二号孔座的内部各设置有一个下连接孔。

所述左斜侧板的顶部经左顶弧部与顶左连接板相连接，右斜侧板的顶部经右顶弧部与顶右连接板相连接，左顶弧部、正斜面板的顶部、右顶弧部共围成一个向上开口的支架上空隙，该支架上空隙的顶部与顶扰流板相接触；

所述左斜侧板的底部经左底弧部与底左连接板相连接，右斜侧板的底部经右底弧部与底右连接板相连接，左底弧部、正斜面板的底部、右底弧部共围成一个向下开口的支架下空隙，该支架下空隙的底部与顶盖相接触，且支架下空隙、支架上空隙均与支架凹槽腔相通。

所述左顶弧部包括左直弧部与左弯弧部，所述左直弧部的一端近支架上空隙设置，左直弧部的另一端与左弯弧部的内端设置，左弯弧部外端则朝外延伸，且左弯弧部的弯曲方向为朝外弯曲；

所述右顶弧部包括右直弧部与右弯弧部，所述右直弧部的一端近支架上空隙设置，右直弧部的另一端与右弯弧部的内端设置，右弯弧部外端则朝外延伸，且右弯弧部的弯曲方向为朝外弯曲；