[实用新型]一种用于飞机器的放氧活门

说明书

本实用新型涉及一种用于飞机器的放氧活门，属于飞行器系统设计技术领域。收紧外套螺母与壳体通过螺母底端收紧实现连接，连接后收紧外套螺母能够旋转并且不会与壳体脱离；壳体的上端按顺序安装弹簧、活门杆及活门座，采用压紧螺母将活门座紧密连接在壳体上，活门座及压紧螺母之间设计有密封圈。本实用新型能实现飞机氧气系统方便、安全地操作，并提高了氧气系统的维护性。

技术领域

本实用新型涉及一种用于飞机器的放氧活门，属于飞行器系统设计技术领域。

背景技术

放氧活门飞机氧气系统的组成部分，当飞机氧气系统故障或维护需要放氧时，可通过放氧活门排出氧气。传统作战飞机未设置放氧活门，需要放氧时，一般通过拧松氧气系统减压器前端管路进行放氧，该放氧方式存在隐患，一是放氧速率不可控，二是放出的氧气直接排在设备舱或座舱内，有可能造成局部富氧气体堆积，如遇油脂或电火花有爆燃的风险。还有一种放氧方式是通过氧气调压器加压手柄放氧，该放氧方式氧气加压系统将长时间异常工作，导致氧气调压器内部弹簧疲劳，减少成件使用寿命。基于上述原因，需设计一种氧气系统专用放氧活门，放氧活门可安装在飞机充放氧口盖内，也可安装在座舱操作台面板上，通过放氧软管与放氧活门连接，将氧气排至机外。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于飞机器的放氧活门，该方案能实现飞机氧气系统方便、安全地操作，并提高了氧气系统的维护性。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：

一种用于飞机器的放氧活门，收紧外套螺母与壳体通过螺母底端收紧实现连接，连接后收紧外套螺母能够旋转并且不会与壳体脱离；

壳体的上端按顺序安装弹簧、活门杆及活门座，采用压紧螺母将活门座紧密连接在壳体上，活门座及压紧螺母之间设计有密封圈。

进一步的，压紧螺母为放氧活门出气端，不工作时通过堵帽及链条堵住出口，从氧气开关过来的氧气将活门杆压在活门座上，实现气密，氧气从壳体下端接口进入主氧气系统。

进一步的，放氧操作时，拧开堵帽，用放氧设备软管连接压紧螺母即放氧活门放气端，设备软轴上带有顶针顶开活门杆，活门杆与活门座脱离接触，氧气即从活门杆与活门座之间间隙进入设备放氧软管，实现放氧操作。

进一步的，密封圈的材质为黄铜。

进一步的，壳体连接氧气开关出口端为管螺纹。

进一步的，收紧外套螺母为三通管结构。

本放氧活门方案适用于飞机氧气系统，金属材料一般选择黄铜，非金属材料选用聚四氟乙烯，螺纹均采用G1/4管螺纹。

对于放氧活门，本方案采用带外套螺母三通管与单向活门的结构形式。考虑方便机上加改装，采用带外套螺母三通管设计，外套螺母与氧气开关出口端可以连接，原与氧气开关连接的导管可以直接与放氧活门连接。

放气活门的另一端设计为单向活门结构，该单向活门有活门杆、活门座及弹簧组成，单向活门由压紧螺母连接，压紧螺母与活门座之间采用密封圈密封。活门杆由杆身及聚四氟乙烯块压接组成，通过活门杆与活门座的接触实现密封。压紧螺母另一端采用堵帽连接，堵帽与压紧螺母采用链条系留。

当要实现放氧功能是，首先拧开带链条堵帽，采用专用放氧设备软管与放氧活门连接，设备上带有的顶针，顶针顶块活门杆，氧气从顶针间隙处通过软管放出至机外，可通过氧气开关控制放氧速度。

本实用新型的有益效果

该实用新型能实现氧气系统放氧功能，放氧活门功能满足日常使用气密性要求，仅在放氧时拧开堵帽连接放氧软管即可，操作简单。放出的氧气通过放氧软管放至机外，避免了高压纯氧放至设备舱及座舱引气的富氧气体堆积风险。该实用新型使得氧气系统放氧无需吊装座椅及拆卸操纵台侧板等工作，大大简化了地勤人员的工作量，且全程一个人就可以操作，提高了飞机的维护性。