[实用新型]一种汽车生产用凸轮轴

说明书

本实用新型公开了一种汽车生产用凸轮轴，包括固定圈、固定块和轴承轮，所述固定圈的内侧安装有壳体，且壳体的内侧连接有凸轮，并且壳体贯穿在凸轴的内部，所述固定块位于壳体的最右端，且固定块的内部开设有通孔，并且固定块的外侧预留有卡槽，所述轴承轮设置在壳体与凸轴之间，且轴承轮的中部外侧设置有转轴，并且转轴的外侧与连接杆相互固定。该汽车生产用凸轮轴，通过轴承轮、转轴和连接杆的使用，使该装置在正常使用时，连接杆不会对轴承轮的旋转造成妨碍，并且连接杆能够对轴承轮进行固定，通过壳体包括合金钢层、吸附层和隔热板的应用，使该装置自身的硬度得到了提高，从而在长时间的使用时，不容易发生损坏的情况。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴技术领域，具体为一种汽车生产用凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，而凸轮轴在多个领域的应用，也是带动了自身的发展。

在现有的凸轮轴中，往往硬度较小，使用时间较长时，容易造成自身的损坏，导致使用成本的增加，并且在正常使用时，自身零件的连接容易发生脱离，无法提高自身的实用性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车生产用凸轮轴，解决了在现有的凸轮轴中，往往硬度较小，使用时间较长时，容易造成自身的损坏，导致使用成本的增加的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产用凸轮轴，包括固定圈、固定块和轴承轮，所述固定圈的内侧安装有壳体，且壳体的内侧连接有凸轮，并且壳体贯穿在凸轴的内部，所述固定块位于壳体的最右端，且固定块的内部开设有通孔，并且固定块的外侧预留有卡槽，所述轴承轮设置在壳体与凸轴之间，且轴承轮的中部外侧设置有转轴，并且转轴的外侧与连接杆相互固定。

优选的，所述固定圈的右侧与壳体为一体化结构，且固定圈的剖面形状为梯形。

优选的，所述壳体包括合金钢层、吸附层和隔热板，且合金钢层的内侧分别安装有吸附层和隔热板，并且合金钢层、吸附层和隔热板的连接方式为压实连接。

优选的，所述合金钢层设置有两个，且2个合金钢层关于壳体的中心线呈对称设置。

优选的，所述凸轴与相邻的2个凸轮的间距相同，且凸轴通过轴承轮与壳体构成旋转结构。

优选的，所述卡槽等角度开设在固定块的外侧，且卡槽的剖面形状内侧为弧形。

优选的，所述转轴和连接杆的连接方式为镶嵌连接，且转轴贯穿在轴承轮的中部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车生产用凸轮轴。具备以下有益效果：

(1)、该汽车生产用凸轮轴，通过壳体包括合金钢层、吸附层和隔热板的应用，使该装置自身的硬度得到了提高，从而在长时间的使用时，不容易发生损坏的情况，降低了自身的使用成本。

(2)、该汽车生产用凸轮轴，通过轴承轮、转轴和连接杆的使用，使该装置在正常使用时，连接杆不会对轴承轮的旋转造成妨碍，并且连接杆能够对轴承轮进行固定，避免轴承轮与壳体脱离开，提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型壳体剖面主视结构示意图；

图4为本实用新型壳体和凸轴的连接左视结构示意图；