[实用新型]一种新型进气歧管总成

说明书

一种新型进气歧管总成，属于机械设备制造领域。进气歧管本体内设有稳压腔，进气歧管本体表面摩擦焊接成型并围绕所述稳压腔外侧左右并列设置有四个进气道，四个进气道的进气端均与所述稳压腔连通设置，四个进气道的末端分别与一个CNG喷嘴凸台一体注塑成型，进气歧管本体靠近四个进气道的末端设有出口法兰，每个CNG喷嘴凸台的入口端均进行封堵，进气歧管本体上设有进气口，进气口位于左端的两个进气道之间且与稳压腔连通设置，稳压腔右侧设有EGR凸台，EGR凸台与稳压腔连通设置。本实用新型满足了有限空间的进气性能，兼顾了汽油机与气体机的使用需求，方便EGR管路布置。

技术领域

本实用新型涉及一种装配结构，尤其是一种新型进气歧管总成，属于机械设备制造领域。

背景技术

进气歧管作为进气系统的重要组成部件，其结构、形状、气道尺寸参数等在很大程度上影响到发动机的性能，包括充气效率、进气阻力、各缸进气均匀性等，进而影响发动机的动力性、经济性和排放指标。CNG（压缩天然气）是一种理想的车用替代能源，其应用推广已日趋成熟。进气歧管提供CNG喷嘴接口，实现汽油机与气体机共用，避免开发专用进气管。国内机动车排放法规日益严格，进气歧管提供EGR（排气再循环）接口，通过废气再循环降低NOx（氮氧化物）排放，稀释燃烧，并降低油耗。而作为发动机外围零部件，往往设计空间有限，在有限的空间下要保证进气性能，增加了设计难度。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种新型进气歧管总成。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种新型进气歧管总成，包括进气歧管本体、出口法兰、EGR凸台、四个进气道以及四个CNG喷嘴凸台，所述进气歧管本体内设有稳压腔，进气歧管本体表面摩擦焊接成型并围绕所述稳压腔外侧左右并列设置有四个进气道，所述四个进气道的进气端均与所述稳压腔连通设置，四个进气道的末端分别与一个CNG喷嘴凸台一体注塑成型，进气歧管本体靠近四个进气道的末端设有出口法兰，每个所述CNG喷嘴凸台的入口端均进行封堵，进气歧管本体上设有进气口，所述进气口位于左端的两个进气道之间且与稳压腔连通设置，所述稳压腔右侧设有EGR凸台，所述EGR凸台与稳压腔连通设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的进气道呈蜗壳形设置，满足了有限空间的进气性能；设置了CNG喷嘴凸台，且CNG喷嘴凸台位置布置紧凑、合理，且便于装配，兼顾了汽油机与气体机的使用需求；设置了EGR凸台，方便EGR管路布置。

附图说明

图1是本实用新型的新型进气歧管总成的主视图；

图2是图1所示的进气歧管总成的右视图；

图3是CNG喷嘴凸台的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1~图3所示，本实用新型公开了一种新型进气歧管总成，包括进气歧管本体7、出口法兰4、EGR凸台6、四个进气道3以及四个CNG喷嘴凸台5，所述进气歧管本体7内设有稳压腔2，进气歧管本体7表面摩擦焊接成型并围绕所述稳压腔2外侧左右并列设置有四个进气道3，所述四个进气道3的进气端均与所述稳压腔2连通设置，四个进气道3的末端分别与一个CNG喷嘴凸台5一体注塑成型，进气歧管本体7靠近四个进气道3的末端设有出口法兰4，每个所述CNG喷嘴凸台5的入口端均进行封堵，进气歧管本体7上设有进气口1，所述进气口1位于左端的两个进气道3之间且与稳压腔2连通设置，所述稳压腔2右侧设有EGR凸台6，所述EGR凸台6与稳压腔2连通设置。